Union Pacific 4000

Gőzmozdony

Az Union Pacific 4000, becenevén a Big Boy az Egyesült Államok legutolsó és egyben a világ leghosszabb, 4-8-8-4 tengelyelrendezésű gőzmozdonysorozata volt. A mozdonyt eleve a Wyomingon és a Utah állambeli Wasatch-hegységen átvezető meredek, más mozdonyok számára igen gyötrelmes útra tervezték. A mozdonyokat az ALCO gyártotta 1941 és 1944-ben. A széria onnan kapta a nevét, hogy még a gyártás folyamán az üzemben egy szerelő krétával ráfirkálta az egyik gép füstszekrényére, hogy Big Boy, azaz Nagy Fiú. Később a mozdonyra ráragadt ez a becenév.

Union Pacific 4000
UP Big Boy 4014.jpg
UP 4000 „Big Boy“
Pályaszám
4000–4024
Általános adatok
Gyártó ALCO
Gyártásban 1941, 1944
Szolgálatba állás 1941
Selejtezés 1959. július
Darabszám25 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 4-8-8-4 (UIC: (2'D)D2' )
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1727 mm
Futókerék-átmérő
Elöl 914,4 mm
Hátul 1066,8 mm
Indító vonóerő 602 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség112 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz 40,5 m
Magasság 4,94 m
Szolgálati tömeg350,2 t
Tapadási tömeg247,2 t
Legnagyobb tengelyterhelés ca. 31 t
Gőzvontatás
Szolgálati tömeg szerkocsival 548,3
Hengerek
Száma 4
Átmérője 603 mm
Dugattyú lökethossza 813 mm
Gőznyomás 21.1 bar
Rostélyfelület 13,97 m²
Túlhevítő felület 229 m²
Forrfelület 547 m²
Szerkocsi
Típusa Centipede
Szolgálati tömege 198,1
Vízkészlet 94,6 m³
Tüzelőanyag-készlet 25,4 t szén
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő 1727,2 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Union Pacific 4000 témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

AlkalmazásukSzerkesztés

Ezek a gépek túl hosszúak és túl nehezek voltak ahhoz, hogy más vasutakon is közlekedhessenek, így csak a UP vonalain lehetett találkozni velük. A mozdonyhoz alkalmazkodva a Union Pacific a világ legnagyobb átmérőjű fordítókorongját építette meg.

Olyan erősek voltak, hogy képesek voltak minden segítség nélkül a 100 kocsiból álló, 3660 tonnás vonatot a 2443 méter magas, wyomingbeli Sherman hegyre az 1:65 meredekségű emelkedőn felvontatni. Amikor 1:122 maximális emelkedésű új pályát építettek, akkor ezek a 6290 lóerős, 4-8-8-4 tengelyelrendezésű gépek már 6100 tonnás szerelvényeket húztak. Erejüket mi sem bizonyítja jobban, mint hogy nyugdíjba vonulásukkor a Union Pacific ezeket a gőzösöket csak öt dízelgéppel tudta helyettesíteni.

A sorozat történetéhez hozzátartozik a Union Pacific Challenger sorozat is. A szerelvényeket a nagy emelkedőkön egy Big Boy húzta, egy Challenger tolta. A Challenger tengelyelrendezése 4-6-6-4 volt.

A sorozatot az 1950-es évek végén vonták ki a forgalomból.

MegőrzésükSzerkesztés

A 25 mozdonyból jópár megmaradt mint szobormozdony vagy múzeumi kiállítási tárgy.

 
A mozdony konyhája

A 4014-es egységet a Union Pacific működőképes formában újjáépítette, első útját 2019 májusban tette meg.

További információkSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Union Pacific 4000 témájú médiaállományokat.

IrodalomSzerkesztés

  • Linn H. Westcott (ed.): Steam Locomotives. Model Railroader Cyclopedia, vol. 1. Zweite Ausgabe. Milwaukee (USA): Kalmbach, 1981 (1960)
  • Arnold Haas: Dampflokomotiven in Nordamerika. USA und Kanada. Franckh, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04493-9

ForrásokSzerkesztés