Union Pacific 4000

Gőzmozdony

Az Union Pacific 4000, becenevén a Big Boy az Egyesült Államok legutolsó és egyben a világ leghosszabb, 4-8-8-4 tengelyelrendezésű gőzmozdonysorozata volt. A mozdonyt eleve a Wyomingon és a Utah állambeli Wasatch-hegységen átvezető meredek, más mozdonyok számára igen gyötrelmes útra tervezték. A mozdonyokat az ALCO gyártotta 1941 és 1944-ben. A széria onnan kapta a nevét, hogy még a gyártás folyamán az üzemben egy szerelő krétával ráfirkálta az egyik gép füstszekrényére, hogy Big Boy, azaz Nagy Fiú. Később a mozdonyra ráragadt ez a becenév.

Union Pacific 4000
UP 4000 „Big Boy“
Pályaszám
4000–4024
Általános adatok
GyártóALCO
Gyártásban1941, 1944
Szolgálatba állás1941
Selejtezés1959. július
Darabszám25 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés4-8-8-4 (UIC: (2'D)D2' )
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1727 mm
Futókerék-átmérő
Elöl914,4 mm
Hátul1066,8 mm
Indító vonóerő602 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség112 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz40,5 m
Magasság4,94 m
Szolgálati tömeg350,2 t
Tapadási tömeg247,2 t
Legnagyobb tengelyterhelésca. 31 t
Gőzvontatás
Szolgálati tömeg szerkocsival548,3
Hengerek
Száma4
Átmérője603 mm
Dugattyú lökethossza813 mm
Gőznyomás21.1 bar
Rostélyfelület13,97 m²
Túlhevítő felület229 m²
Forrfelület547 m²
Szerkocsi
TípusaCentipede
Szolgálati tömege198,1
Vízkészlet94,6 m³
Tüzelőanyag-készlet25,4 t szén
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő1727,2 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Union Pacific 4000 témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

Alkalmazásuk

szerkesztés

Ezek a gépek túl hosszúak és túl nehezek voltak ahhoz, hogy más vasutakon is közlekedhessenek, így csak a UP vonalain lehetett találkozni velük. A mozdonyhoz alkalmazkodva a Union Pacific a világ legnagyobb átmérőjű fordítókorongját építette meg.

Olyan erősek voltak, hogy képesek voltak minden segítség nélkül a 100 kocsiból álló, 3660 tonnás vonatot a 2443 méter magas, wyomingbeli Sherman hegyre az 1:65 meredekségű emelkedőn felvontatni. Amikor 1:122 maximális emelkedésű új pályát építettek, akkor ezek a 6290 lóerős, 4-8-8-4 tengelyelrendezésű gépek már 6100 tonnás szerelvényeket húztak. Erejüket mi sem bizonyítja jobban, mint hogy nyugdíjba vonulásukkor a Union Pacific ezeket a gőzösöket csak öt dízelgéppel tudta helyettesíteni.

A sorozat történetéhez hozzátartozik a Union Pacific Challenger sorozat is. A szerelvényeket a nagy emelkedőkön egy Big Boy húzta, egy Challenger tolta. A Challenger tengelyelrendezése 4-6-6-4 volt.

A sorozatot az 1950-es évek végén vonták ki a forgalomból.

Megőrzésük

szerkesztés

A 25 mozdonyból jópár megmaradt mint szobormozdony vagy múzeumi kiállítási tárgy.

 
A mozdony konyhája

A 4014-es egységet a Union Pacific működőképes formában újjáépítette, első útját 2019 májusban tette meg.

További információk

szerkesztés
A Wikimédia Commons tartalmaz Union Pacific 4000 témájú médiaállományokat.
  • Linn H. Westcott (ed.): Steam Locomotives. Model Railroader Cyclopedia, vol. 1. Zweite Ausgabe. Milwaukee (USA): Kalmbach, 1981 (1960)
  • Arnold Haas: Dampflokomotiven in Nordamerika. USA und Kanada. Franckh, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04493-9