Union Pacific 4000
Az Union Pacific 4000, becenevén a Big Boy az Egyesült Államok legutolsó és egyben a világ leghosszabb, 4-8-8-4 tengelyelrendezésű gőzmozdonysorozata volt. A mozdonyt eleve a Wyomingon és a Utah állambeli Wasatch-hegységen átvezető meredek, más mozdonyok számára igen gyötrelmes útra tervezték. A mozdonyokat az ALCO gyártotta 1941 és 1944-ben. A széria onnan kapta a nevét, hogy még a gyártás folyamán az üzemben egy szerelő krétával ráfirkálta az egyik gép füstszekrényére, hogy Big Boy, azaz Nagy Fiú. Később a mozdonyra ráragadt ez a becenév.
| Union Pacific 4000 | |
 | |
| UP 4000 „Big Boy“ | |
| Pályaszám | |
| 4000–4024 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | ALCO |
| Gyártásban | 1941, 1944 |
| Szolgálatba állás | 1941 |
| Selejtezés | 1959. július |
| Darabszám | 25 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 4-8-8-4 (UIC: (2'D)D2' ) |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1727 mm |
| Futókerék-átmérő | |
| Elöl | 914,4 mm |
| Hátul | 1066,8 mm |
| Indító vonóerő | 602 kN |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 112 km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 40,5 m |
| Magasság | 4,94 m |
| Szolgálati tömeg | 350,2 t |
| Tapadási tömeg | 247,2 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | ca. 31 t |
| Gőzvontatás | |
| Szolgálati tömeg szerkocsival | 548,3 |
| Hengerek | |
| Száma | 4 |
| Átmérője | 603 mm |
| Dugattyú lökethossza | 813 mm |
| Gőznyomás | 21.1 bar |
| Rostélyfelület | 13,97 m² |
| Túlhevítő felület | 229 m² |
| Forrfelület | 547 m² |
| Szerkocsi | |
| Típusa | Centipede |
| Szolgálati tömege | 198,1 |
| Vízkészlet | 94,6 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 25,4 t szén |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Kerékátmérő | 1727,2 mm |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Union Pacific 4000 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
AlkalmazásukSzerkesztés
Ezek a gépek túl hosszúak és túl nehezek voltak ahhoz, hogy más vasutakon is közlekedhessenek, így csak a UP vonalain lehetett találkozni velük. A mozdonyhoz alkalmazkodva a Union Pacific a világ legnagyobb átmérőjű fordítókorongját építette meg.
Olyan erősek voltak, hogy képesek voltak minden segítség nélkül a 100 kocsiból álló, 3660 tonnás vonatot a 2443 méter magas, wyomingbeli Sherman hegyre az 1:65 meredekségű emelkedőn felvontatni. Amikor 1:122 maximális emelkedésű új pályát építettek, akkor ezek a 6290 lóerős, 4-8-8-4 tengelyelrendezésű gépek már 6100 tonnás szerelvényeket húztak. Erejüket mi sem bizonyítja jobban, mint hogy nyugdíjba vonulásukkor a Union Pacific ezeket a gőzösöket csak öt dízelgéppel tudta helyettesíteni.
A sorozat történetéhez hozzátartozik a Union Pacific Challenger sorozat is. A szerelvényeket a nagy emelkedőkön egy Big Boy húzta, egy Challenger tolta. A Challenger tengelyelrendezése 4-6-6-4 volt.
A sorozatot az 1950-es évek végén vonták ki a forgalomból.
MegőrzésükSzerkesztés
A 25 mozdonyból jópár megmaradt mint szobormozdony vagy múzeumi kiállítási tárgy.
- 4004: Holliday Park, Cheyenne, Wyoming.
- 4005: Forney Transportation Museum, Denver, Colorado
- 4006: Museum of Transportation, St. Louis, Missouri
- 4012: Steamtown National Historic Site, Scranton, Pennsylvania
- 4014: Railway and Locomotive Historical Society, Southern California Chapter, Fairplex, Pomona, Kalifornia
- 4017: National Railroad Museum, Green Bay, Wisconsin
- 4018: Museum of the American Railroad, Dallas, Texas
- 4023: Kenefick Park, Omaha, Nebraska
A 4014-es egységet a Union Pacific működőképes formában újjáépítette, első útját 2019 májusban tette meg.
További információkSzerkesztés
IrodalomSzerkesztés
- Linn H. Westcott (ed.): Steam Locomotives. Model Railroader Cyclopedia, vol. 1. Zweite Ausgabe. Milwaukee (USA): Kalmbach, 1981 (1960)
- Arnold Haas: Dampflokomotiven in Nordamerika. USA und Kanada. Franckh, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04493-9
ForrásokSzerkesztés
- A Vasút története, ISBN 963-9090-46-8
