Urbán Lajos (miniszter)

(1934) közlekedésmérnök, politikus

Urbán Lajos (Budapest, 1934. szeptember 4. – ) magyar vasúti vezető, a MÁV vezérigazgatója 1973–1982 és 1989–1990 között, az 1980-as években közlekedési miniszter, illetve államtitkár, a Vasúti Lexikon főszerkesztője.

Urbán Lajos
A Magyar Államvasutak vezérigazgatója
Hivatali idő
1973 1982
Magyarország közlekedési minisztere
Hivatali idő
1984. június 27. 1989. január 1.
Előd Pullai Árpád
Utód Derzsi András (közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterként)
A Magyar Államvasutak vezérigazgatója
Hivatali idő
1989 1990

Született 1934. szeptember 4. (88 éves)
Budapest
Párt Magyar Szocialista Munkáspárt

Foglalkozás politikus
Iskolái Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (–1957)

ÉletpályájaSzerkesztés

FiatalkoraSzerkesztés

Apja gépkocsivezető volt. 1957-ben szerzett az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetemen közlekedésmérnöki oklevelet, ugyanettől az évtől a MÁV közlekedési üzemmérnöke. 1961-ben belépett az MSZMP-be. 1962-ben másoddiplomát szerzett a BME-n gazdasági szakmérnöki végzettségből. 1962–1963-ban a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium (KPM) pénzügyi főosztályának főmérnöke volt. 1963-ban az Országos Tervhivatalba került, a közlekedési főosztály főelőadója volt, ebbéli minőségében aktívan részt vett az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció kidolgozásában és a szakmai vitákban is. 1968-tól az MSZMP KB Gazdaságpolitikai Osztály munkatársa 1972-ig.

A MÁV élénSzerkesztés

1972-1973 júliusa között a MÁV vezérigazgató-helyettese, Mészáros Károly váratlan halálát követően 1973 júliusától kezdve először csak megbízott, majd 1974. január 1-jétól kinevezett vezérigazgatója egészen 1982-ig. Igazgatósága alatt történt meg az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció teljes végrehajtása, ekkoriban foglalkoztatta a MÁV a legtöbb embert (124 ezer fő), érte el a legnagyobb elszállított áruforgalmat (137 millió tonna elszállított áru egy év alatt.) Ezen időszak alatt folytatódott a V43-as, M62-es mozdonyok beszerzése, megindult az M41-es sorozat gyártása és a V63-as nagyteljesítményű mozdonyok tervezése és gyártása. A kocsiforgalomban megindult a teherkocsipark teljes rehabilitációja, új személykocsitípusok beállítása. A mellékvonalakon nagy változást indított az a Bzmot motorvonatok beszerzése és elindítása.

Az akkori rend szerint [forrás?] 1976. április 10-én kinevezték közlekedés- és postaügyi miniszterhelyettessé, majd 1977. július 1. és 1983. június 30. közlekedés- és postaügyi államtitkár volt. 1983. július 1-jétől az utódminisztérium (a Közlekedési Minisztérium) államtitkára volt. Közlekedési miniszter volt 1984. június 27. és 1988. december 31. között. Ő volt az 1984-ben kiadott Vasúti Lexikon főszerkesztője. Ezután ismét a MÁV elnök-vezérigazgatója volt 1989-1990-ben. Ebben a periódusban erősen apadó forgalommal és finanszírozással kellett vezetnie a vasutat.

A rendszerváltás utánSzerkesztés

1990-től ingatlanfejlesztési tanácsadó. A MÁV Rt. igazgatóságának tagja volt 2002-2004 között, azóta nyugdíjas.

ForrásokSzerkesztés

  • Indóház Extra, 2012/1, 12-13. old.
  • Új magyar lexikon. Kiegészítő kötet, 1962 - 1980. 711. old.

További információkSzerkesztés