Főmenü megnyitása

A Williams FW30 egy Formula-1-es versenyautó, melyet a WilliamsF1 csapat tervezett és versenyeztetett a 2008-as Formula-1- világbajnokságon. A modell az előző évi Williams FW29 továbbfejlesztett változata,[1] elődjéhez hasonlóan a Toyota erőforrásai hajtották. Pilótái Nico Rosberg és Nakadzsima Kazuki voltak.

Williams FW30
Kazuki Nakajima 2008 Britain.jpg
Gyártási adatok
Versenysorozat Formula–1
Gyártó WilliamsF1
Előző Williams FW29
Következő Williams FW31
A(z) ' modell műszaki adatai
Vázszerkezet szénszálas méhsejt szerkezetű monocoque
Első felfüggesztés szénszálas nyomórudas
Hátsó felfüggesztés mint az előző
Motor Toyota RVX-08 2,4L V8 szívómotor
Váltó hétsebességes félautomatikus
Tömeg605 kg
Üzemanyag Petrobras
Gumik Bridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok) AT&T Williams
Pilóták 7. GER Nico Rosberg
8. JPN Nakadzsima Kazuki
Első verseny Ausztrália 2008-as Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny Brazília 2008-as Formula–1 brazil nagydíj
Futott versenyek 18
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 2
Edzéselsőségek 0
Leggyorsabb körök 0

TervezésSzerkesztés

Az előző konstrukcióhoz Sam Michael tervező az aerodinamikai csomag és a súlyeloszlás kisebb mértékű finomhangolását tartotta fontosnak egy radikális újratervezés helyett.[2] Ezek az újítások feltehetőleg a Bridgestone gumiabroncsokkal való jobb működést segítették elő.[2]

Külsőre nagy változásokat nem voltak felfedezhetőek, ami lényeges, az az első szárny és az orr. Itt ugyanis a korábbi két elemből álló szárnyrendszer helyett már egy három elemből állóra álltak át. Ez nagyon hasonló volt, mint a 2007-es McLaren MP4-22 megoldása, ahol a felső szárnyelemet az orr-rész felett vezették át - annyi különbséggel, hogy itt maga a szárny is az orrhoz volt közvetlenül rögzítve. A pilóták melletti részt kismértékben megnövelték, a kipufogórendszert karcsúbbra és függőleges irányúra tervezték át, valamint az oldaldobozokon a hűtőelemeken változtattak kevésbé látványos mértékben.[2]

Szezon közben is voltak változtatások. Szinte minden esetben az első szárnyon illetve az oldaldobozokon állítottak illetve változtattak. Esztétikailag a Monacóban bevetett "cápauszony" motorborítás volt a legjellegzetesebb.[2]

A szezonSzerkesztés

Először 2008. január 21-én mutatkozott be az autó egy valenciai teszten, egyébként nem volt hivatalos bemutatója. A tesztek alatt többféle ideiglenes festést alkalmaztak, amelyeken helyet kaptak mindazok, akik a Williams addigi 30 évében segítettek a fejlesztésben, és a korábbi szponzorok.

A szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon Rosberg harmadik lett, Nakadzsima pedig pontot szerzett hatodik helyezésével. Az ezt követő eredmények azonban fokozatosan rosszabbodtak. Több kiesés és ritka pontszerzések jellemezték a csapatot. Felvillanás volt részükről a Szingapúri Nagydíj, ahol Rosberg második lett, és épphogy nem sikerült csak elérnie a győzelmet. A 2012-es Kínai Nagydíjig ez volt Rosberg pályafutásának legjobb eredménye.

A csapat az évet 26 ponttal a 8. helyen zárta.

EredményekSzerkesztés

Év Csapat Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pontok Helyezés
2008 AT&T Williams Toyota RVX-08 V8 B AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 26 8.
Nico Rosberg 3 14 8 KI 8 KI 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12
Nakadzsima Kazuki 6 17 14 7 KI 7 KI 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17

JegyzetekSzerkesztés

  1. Noble, J. „Williams: new car a good step forward”, 'Autosport', 2008. január 21. (Hozzáférés ideje: 2008. április 5.) 
  2. a b c d Scarborough, C. „Technical analysis of the Williams FW30”, 'Autosport', 2008. január 21. (Hozzáférés ideje: 2008. április 5.) 

FordításSzerkesztés

Ez a szócikk részben vagy egészben a Williams FW30 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.