Wikipédia

Williams FW42

Formula–1-es versenyautó

A Williams FW42 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Williams F1 tervezett a 2019-es Formula–1 világbajnokságra. A csapat két pilótája a regnáló Forma-2-es bajnok George Russell,[1] és a nyolc éves kihagyás után visszatérő Robert Kubica voltak.[2] A csapat elvesztette korábbi főszponzorát, helyette egy mobiltelefon-gyártó cég, a ROKiT lett a névadó szponzor. Ennek megfelelően az autó színe ismét változott, a fehér alapszínen jellegzetes színátmenetes világoskék jelent meg a fekete mellett.[3]

Williams FW42
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóWilliams F1
ElőzőWilliams FW41
KövetkezőWilliams FW43
Műszaki adatok
VázszerkezetSzénszálas méhsejt monocoque
Első felfüggesztésszénszálas keresztlengőkaros nyomórudas
Hátsó felfüggesztésMint az előző
MotorMercedes M10 EQ Power+ hibrid turbó, 1,6L V6 + MGU
VáltóWilliams nyolcsebességes félautomata
ÜzemanyagPetronas Primax
GumikPirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)ROKiT Williams Racing
Pilóták63. GBR George Russell
88. POL Robert Kubica
Első versenyausztrál 2019-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenyUAE 2019-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek21
Győzelmek0
Dobogós helyezések0
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

Áttekintés szerkesztés

Az előző évi rossz eredményeket az autó tervezési hibái okozták. Sajnos az FW42-es sem volt mentes ezektől. A szezon előtti teszteken két és fél napot ki kellett hagyniuk, mert az autó egész egyszerűen nem készült el időben. Ezután a tesztek során főként aerodinamikai méréseket kellett végezniük, igazán gyors körökre nem mehettek el, részben az autó félkészsége, részben a tartalék alkatrészek hiánya miatt. Így a csapatok közül a legkevesebb kört ők teljesítették, közel 2 másodperces hátrányban Sebastian Vettel legjobb eredményéhez képest.[4]

Később bebizonyosodott, hogy az autó konstrukciója alapvető hibáktól szenved, amelyek kijavítása hónapokig is eltarthat. Az autó tapadása csapnivaló volt, vezethetősége gyatra, a pótalkatrészek hiánya miatt pedig nem lehetett a határokon sem autózni vele, mert egy esetleges sérülés hátrányos lett volna. Ha ez még nem lett volna elég, felmerült a gyanúja, hogy esetleg két, egymástól eltérő kialakítású kasztnit sikerült építenie a csapatnak, így még azt is meg kellett vizsgálniuk, melyik a jobb, amelynek hibáit javítva esetleg előrelépést remélhettek.[5] A legnagyobb fejtörést azonban az okozta, hogy az FIA a szezon kezdete előtt illegálisnak nyilvánította az első felfüggesztés, a légbeömlők és a visszapillantó tükrök kialakítását, amelyekre tulajdonképpen az egész autó épült, és szinte a nulláról kellett kezdeniük mindent.[6] A blamázs miatt leváltották a fejlesztésért felelős Paddy Lowe-t, és visszatért tanácsadóként a korábbi Williams-társalapító Patrick Head.[7]

A szezon szerkesztés

Ausztráliába a csapat már a szabályoknak megfelelően átalakított autóval érkezett, ami sajnos még lassabb volt, mint a teszteken. Három-négy másodperces lemaradásban voltak az első heyen álló versenyzőkhöz képest, és a versenyt is utolsóként fejezték be, csak a kiesett pilótákat megelőzve. Bahreinben, Kínában és Azerbajdzsánban ugyanez volt a helyzet, minimális tempóbeli előrelépés történt csak. A csapat a Spanyol Nagydíjon mutatta be új fejlesztéseit azzal, hogy sikertelenség esetén a további fejlesztéseket azonnal le is állítják.[8] A csapat fokozatosan próbált lefaragni hátrányából, több-kevesebb sikerrel. A kaotikus Német Nagydíjra több új fejlesztéssel érkeztek, ezeket különféle problémák miatt nem tudták teljeskörűen kihasználni, így nagy előrelépés nem történt. Viszont mivel a két Alfa Romeót utóbb büntetéssel sújtották, így Kubicát 10. helyen rangsorolták, így a csapat megszerezhette első (és a szezonban utolsó) pontját.[9] A magyar futamon Russell éppen hogy csak lemaradt a Q2-be jutásról az időmérő edzésen, és a versenyen is szépen helytállt. Ezt követően egyszer, a brazil nagydíjon jutott a legközelebb a pontszerzéshez. Annak ellenére, hogy időmérős kvalifikációs eredmények terén 21-0-ra legyőzte Kubicát, Russell volt az idényben az egyetlen pilóta, aki nem szerzett pontot.

Eredmények szerkesztés

Év Csapat Motor Abroncs Versenyzők Nagydíjak Pont Helyezés
AUS
  		BHR
  		CHN
  		AZE
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		FRA
  		AUT
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		BEL
  		ITA
  		SIN
  		RUS
  		JPN
  		MEX
  		USA
  		BRA
  		UAE
 
2019 ROKiT Williams Racing Mercedes-AMG F1 M10 EQ Power+ P Robert Kubica 17 16 17 16 18 18 18 18 20 15 10 19 17 17 16 KI 19 18 KI 16 19 1 10.
George Russell 16 15 16 15 17 15 16 19 18 14 11 16 15 14 Ki Ki 18 16 17 12 17
  • † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.

Jegyzetek szerkesztés

  1. ↑ Richards, Giles. „Williams already looking to 2019 after bold signing of rookie George Russell | Giles Richards”, The Guardian, 2018. október 18. (Hozzáférés: 2019. április 8.) (brit angol nyelvű) 
  2. ↑ Williams announces Kubica as race driver for 2019 (angol nyelven). www.motorsport.com. [2019. július 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
  3. ↑ Új színekben pompázik idén a Williams (hu-HU nyelven). 24.hu, 2019. február 11. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
  4. ↑ Jöjjön 2019: a Williams valószínűleg ott folytatja, ahol tavaly abbahagyta - a mezőny végén (magyar nyelven). hu.motorsport.com. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
  5. ↑ F1: Borzasztó helyzetben a Williams (hu-HU nyelven). Vezess, 2019. március 31. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
  6. ↑ Gergely, Koroknai: F1: szabálytalan a Williams, a fél kocsit át kell építeni (magyar nyelven). index.hu, 2019. március 7. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
  7. ↑ F1: Nagyágyút hívott segítségül a Williams (hu-HU nyelven). Vezess, 2019. március 29. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
  8. ↑ Barcelona után bedobhatja a törölközőt a küszködő Williams (magyar nyelven). efpluszegy. (Hozzáférés: 2019. május 6.)
  9. ↑ Megbüntették Räikkönenéket, Hamilton és Kubica is pontszerző! (hu-HU nyelven). M4 Sport. (Hozzáférés: 2019. július 28.)
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Williams_FW42&oldid=26942328”