Corona nemzetközi InterCity
A Corona nemzetközi InterCity (Romániában Corona InterRegio) egy, a MÁV-START és a CFR Călători által közlekedtetett InterCity vonat (vonatszám: IC 406-407), amely Budapest-Keleti és Brassó között közlekedik.
| Corona nemzetközi InterCity | ||||
 | ||||
| A vonat 2010-ben a Keleti pályaudvaron | ||||
| Típus | InterCity | |||
| Státusz | aktív | |||
| Hely | Európa | |||
| Első járat | 1992. | |||
| Jelenlegi üzemeltető | MÁV-START, CFR Călători | |||
| Vonal kezdete | Budapest-Keleti | |||
| Vonal vége | Brassó | |||
| Állomások száma | 29 | |||
| Távolság | 782 | |||
| Járatsűrűség | napi egy pár | |||
| Vonatszám | IC 406-407 | |||
| Vasúti jármű | MÁV V43 sorozat, MÁV M41 sorozat, CFR 64 sorozat, CFR 40 sorozat | |||
| Villamos vontatás | 25 kV 50 Hz AC 15 kV, 16,7 Hz AC | |||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Corona nemzetközi InterCity témájú médiaállományokat. | ||||
| Sablon • Wikidata • Segítség | ||||
Naponta egy pár közlekedik, kizárólag a MÁV-START által kiállított kocsikkal.
Története szerkesztés
A Corona gyorsvonatot az 1992–1993-as menetrendváltáskor indították Budapest-Nyugati pályaudvarról, ez volt az első közvetlen vonat Magyarország és Székelyföld között 1944 óta. Végállomása már ekkor Brassó városa lett, melyről nevét is kapta. Indulási ideje mindkét irányban kedvezőtlen volt (Budapest felé éjfél után, Brassó felé kora hajnalban érte el Székelyföldet), ezen egy év múlva módosítottak. A szerelvény szinte mindig legalább 8 kocsit továbbított, a klasszikus A és B sorozatjelű bautzeni kocsikkal és Bc fekvőhelyes kocsikkal, alkalmanként poggyászkocsival kiegészítve. 1994-ben hálókocsit is csatoltak a vonathoz, ám ezt a magasabb tarifa miatt kevesebben használták, így hamar megszüntették. A hálókocsit a 2002-es nyári szezonban tették vissza, majd 2008-tól már egész évben közlekedtetik. Közben a kocsik száma folyamatosan csökkent, 2000-től már csak a 3-4 kocsis összeállítás volt a jellemző.
1995-től 1998-ig közvetlen ülőkocsit is továbbított Miskolc és Brassó között, míg az 1998–1999-es menetrendi évben egy Jászvásárig közlekedő hálókocsit vitt Kolozsvárig.
A 2006–2007-es menetrendváltással budapesti végállomása átkerült a Keleti pályaudvarra, egy évvel később pedig közvetlen marosvásárhelyi kocsikat soroztak a vonatba. 2009 decemberében megszűnt a marosvásárhelyi közvetlen kocsi, viszont ettől kezdve étkezőkocsi is járt a brassói vonatrésszel, az ülőkocsikat pedig román B11-esekre cserélték. Ugyanekkor elindult a Hargita InterCity, amely nappali közvetlen kapcsolatot adott ugyanezen útvonalon.[1]
2011-től újra a MÁV adja ki az összes kocsit.
A 2020-as koronavírus-járvány miatt áprilistól június végééig ideiglenesen szünetelt, majd kizárólag ülőkocsikkal indult újra. 2021 nyarán fekvőhelyes kocsit, majd szeptemberben a hálókocsit és az étkezőkocsit is visszakapta.[2][3][4]
A Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal felújítása miatt 2021 májusától október végéig terelt útvonalon, Debrecen és Nyírábrány felé közlekedett, vonatszáma ideiglenesen IC 12406-12407 volt.[4]
Vonatösszeállítás szerkesztés
A vonatot Budapest és Püspökladány között általában a MÁV-START Zrt. MÁV V43 sorozatú mozdonya vontatja. Püspökladánytól Biharkeresztesig MÁV M41 sorozatú dízelmozdony, Biharkeresztestől Kolozsvárig CFR 64 sorozatú dízelmozdony, Kolozsvártól Brassóig CFR 40 sorozatú villanymozdony továbbítja.
A szerelvény három ülőkocsit, egy étkezőkocsit, egy fekvőhelyes kocsit és egy hálókocsit továbbít.
A csíksomlyói búcsú idején általában erősítő kocsikat is csatolnak hozzá. A 2021 szeptemberében tartott Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszus miatt 15 kocsis vonat közlekedett.
|
|
Megállóhelyek szerkesztés
- Budapest-Keleti
- Szolnok
- Törökszentmiklós
- Kisújszállás
- Karcag
- Püspökladány
- Báránd
- Sáp
- Berettyóújfalu
- Mezőpeterd
- Biharkeresztes
- Episcopia Bihor (Biharpüspöki) (
Románia) - Oradea (Nagyvárad)
- Aleșd (Élesd)
- Huedin (Bánffyhunyad)
- Cluj-Napoca (Kolozsvár)
- Gherla (Szamosújvár)
- Dej Călători (Dés)
- Beclean pe Someș (Bethlen)
- Sărățel (Szeretfalva)
- Deda (Déda)
- Toplița (Maroshévíz)
- Gheorgheni (Gyergyószentmiklós)
- Izvoru Oltului (Csíkszentdomokos)
- Siculeni (Madéfalva)
- Miercurea Ciuc (Csíkszereda)
- Băile Tușnad (Tusnádfürdő)
- Sfăntu Gheorghe (Sepsiszentgyörgy)
- Brașov (Brassó)
Források szerkesztés
- Corona-sztori. RegionalBahn, 2013. október 16. (Hozzáférés: 2021. október 17.)
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Indul a Hargita nemzetközi gyorsvonat. Udvarhelyi Híradó, 2008. november 20. (Hozzáférés: 2021. október 17.)
- ↑ A magyar-horvát és a magyar-román vasúti határállomáson felfüggesztették a nemzetközi vonatközlekedést. MÁV-START, 2020. március 17. [2021. október 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. október 17.)
- ↑ A Corona és az Ivo Andrić nemzetközi vonatot érintő változások. MÁV-START, 2020. július 14. [2021. október 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. október 17.)
- ↑ a b Már étkező- és hálókocsival is lehet utazni a Corona InterCity-n, és a Metropol EuroNight is hálókocsival fog közlekedni. MÁV-START, 2021. szeptember 22. [2021. október 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. október 17.)
- ↑ Vonatösszeállítás 2021. december 12-étől. MÁV-START. (Hozzáférés: 2021. december 14.)
.svg){kind=small}