ÖBB 1064 sorozat

osztrák villamos-tolatómozdony sorozat

Az ÖBB 1064 sorozat az ÖBB Co'Co' tengelyelrendezésű villamostolatómozdony-sorozata.. 1984 és 1990 között gyártotta az SGP és a BBC. Összesen 10 db készült a sorozatból.

ÖBB 1064 sorozat
ÖBB 1064 sorozat
Pályaszám
1064.001–010
Általános adatok
GyártóBBC
SGP, Siemens
Gyártásban19841990
Darabszám10 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésCo'Co'
Indító vonóerő370 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség80 km/h
Ütközők közötti hossz18560 mm
Szolgálati tömeg112,2 T t
Vonatbefolyásoló rendszerSifa, Indusi
Villamos vontatás
Áramnem15 kV/16,7 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
Állandó1520 kW
Vontatómotorok száma6
A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1064 sorozat témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

Története szerkesztés

Az 1063 sorozat mozdonyait főként vonali vontatásra használták, és gyengébb indító vonóerejük miatt nem voltak alkalmasak gördülőállományként való használatra. Ezért az ÖBB úgy döntött, hogy tíz, kifejezetten erre a célra tervezett hattengelyes púpos mozdonyt rendel a hazai ipartól. Az 1064-eseket 1984 és 1990 között szerezték be. E mozdonyok fő célja a vonatösszeállítás és -bontás felgyorsítása volt. Az SGP Graz és a BBC szállította a mechanikai részt, a Siemens az elektronikus részt.

2019-ben az ÖBB úgy döntött, hogy a megépített 10 mozdonyt hibrid mozdonyokká alakítja át a felsővezeték nélküli szakaszokon akkumulátorok biztosítják az energiát. A gépeket ETCS rendszerrel is felszerelik. Az átalakítással a mozdonyok az 1264-es sorozatjelzést kapják.[1]

Mechanikai kivitelezés szerkesztés

A mechanikai rész alapvetően megegyezik kistestvérével, az ÖBB 1063 sorozatával, de az 1064-es hat tengellyel rendelkezik, ezért valamivel hosszabb. A jármű szerkezete szinte teljesen megegyezik (ezenfelül egy kisiklásgátlót is beépítettek). A nagyobb hosszúság miatt az elülső részek erőforrásainak elrendezése némileg megváltozott: Az 1063-as sorozathoz hasonlóan ezek is tartalmazzák az összes alapvető elektronikus berendezést, mint például a vontatási átalakítót, a féktornyot ventilátorral, a kényszerlevegős magtranszformátort, a simító fojtókat és egyéb alkatrészeket. Minden szerelvény a felépítmények oldalához rögzített zsanéros ajtókon keresztül érhető el. Az első nyolc mozdony elejét és vezetőfülkéjét vérnarancs színűre, a vázat és a forgóvázakat pedig feketére festették. Az 1064.001-003 jelű pályaszámokat 2004-ben átfestették pirosra és figyelmeztető csíkok nélkül. Az utolsó két mozdonyt forgalmi vörösre festették át, elöl világosszürke kontrasztos részekkel - a váz világos és umbra szürke.

Elektromos szerkezet szerkesztés

Az 1064 sorozat háromfázisú mozdony. A tetőfelszerelés megfelel az 1063-as sorozatéval, de néhány esetben VII-es típusú egykarú áramszedőt használtak. A főtranszformátor, a meghajtási elv, a fékrendszer és a hat vontatómotor megfelel az 1063-as sorozatban használt típusoknak. Ezenkívül van egy rádiós távirányító rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a mozdonyvezető beavatkozása nélkül a kocsikat a főirányító dombon tolják le. 2001-től minden mozdonyt Stabeg tolatási tengelykapcsolóval is felszereltek.

Források szerkesztés

  1. Erwin Reidinger: ÖBB to rebuild electric locomotives with last-mile batteries (angol nyelven). Railjournal, 2019. július 25. (Hozzáférés: 2019. július 25.)

Irodalom szerkesztés

  • Klaus-J. Vetter: Das große Handbuch der Elektrolokomotiven. Sconto, München 2003, ISBN 3-7654-4066-3

További információk szerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1064 sorozat témájú médiaállományokat.