KkStB 55 sorozat
A kkStB 55 egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg az Österreichische Nordwestbahn (ÖNW)–tól származtak.
| KkStB 55 sorozat | |
 | |
| ÖNWB XIa kkStB 55 sorozat ČSD 324.0 sorozat FS 262 sorozat | |
| Pályaszám | |
| kkStB 54.01-20 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Floridsdorfi Mozdonygyár |
| Gyártásban | 1889 / - |
| Átépítés | |
| Éve | - / 1889 (IXb kazánnal) |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-6-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 384 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 55 km/h |
| Hossz | 8 905 mm |
| Magasság | 4 570 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 3 300 mm |
| Teljes tengelytávolság | 3300 mm |
| Üres tömeg | 36,80 t |
| Szolgálati tömeg | 41,40 t |
| Tapadási tömeg | 41,40 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C n2 |
| Szolgálati tömeg szerkocsival | 72,40 |
| Tengelytávolság szerkocsival | 10 630 mm |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 470 mm |
| Dugattyú lökethossza | 632 mm |
| Gőznyomás | 10,0 kg/cm² / 12,0 kg/cm² |
| Rostélyfelület | 1,91 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 9,0 m² / 8,6 m² |
| Csőfűtőfelület | 126,0 m² / 139,6 m² |
| Szerkocsi | |
| Típusa | 27 |
| Vízkészlet | 10,8 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 8,5 m³ |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az első szállítás ezekből a C tengelyelrendezésű mozdonyokból 1889-ben történt a vasúttársaságnak a Floridsdorfi Mozdonygyárból. A tíz mozdonyt az ÖNWB a XIa sorozatba osztotta, majd a 2414-250 pályaszámokat adta nekik. 1893-ban újabb hat mozdonyt szállított a Floridsdorf, amit XIb sorozatba osztottak és a 215-256 pályaszámokat kapták. További négy mozdony érkezett még Floridsdorfból 1899-ben, melyek a 257-260 pályaszámokat kapták, szintén a XIb sorozatban (egyes források szerint a XIc sorozatban).
Ezeknek a mozdonyoknak a méretei hasonlóak voltak a kkStB 56 sorozat méreteihez. Nagyobb részükre jellemző volt a ferde füstkamrafal.
A sorozat mozdonyai elsősorban Iglau és Nimburg között közlekedtek.
Az államosítás után a kkStB az 56 sorozat 01-20 pályaszámait jelölte ki a mozdonyok számára.
Az első világháború után a PKP-hez és a JDŽ-hez került mozdonyok selejtezve lettek anélkül, hogy ott beszámozták volna őket. Az Olasz Államvasutak a hozzájuk került mozdonyokat az FS 262 sorozatba, a Csehszlovák Államvasutak pedig a nekik juttatottakat a ČSD 324.0 sorozatba osztotta be. Az utolsó ebbe a sorozatba tartozó ČSD mozdonyt 1943-ban eladták ipari mozdonynak, a többit már 1940-ig selejtezték.
Fordítás
szerkesztésEz a szócikk részben vagy egészben a kkStB 55 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
szerkesztés- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
További információk
szerkesztés- A típus története számokban (német nyelven)[halott link]
