BBÖ ET 30

BBÖ ET 30 egy elektromos meghajtású poggyászteres mozdony volt a BBÖ-nál.

BBÖ ET 30
BBÖ ET 30 / ÖBB 4060 / MBS ET 10.106
Pályaszám
BBÖ: ET 30.001–002
ÖBB: 4060.01–02
MBS ET 10.106
Általános adatok
GyártóSiemens, Brown Boveri, ELIN/Wien, Floridsdorf/Wien
Gyártásban1936
Darabszám2 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo'Bo'
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő990 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség90 km/h
Ütközők közötti hossz15 524 mm
Tengelytáv forgóvázon belül3 100 mm
Teljes tengelytávolság10 800 mm
Szolgálati tömeg60,0–63,0 t
Tapadási tömeg60,0 t
Legnagyobb tengelyterhelés15,0 t
Hajtásegyoldali marokcsapágyas hajtás
Vezérléselektropneumatikus egyenáramú vezérlés
Fékek
Típusalégnyomásos fék (eredetileg vákuumfék)
Gőzvontatás
Teljesítmény660 kW / 59 km/h
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Névleges fordulatszám1920/min
Villamos vontatás
Áramnem15 kV/16,7 Hz
Teljesítmény
Rövid idejű800 kW / 53 km/h
Vontatómotorok száma4
Vontatómotorok típusa1~Rs/4 4 x nyolcpólusú kompenzált soros motor
A Wikimédia Commons tartalmaz BBÖ ET 30 témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A gazdasági válság miatt az 1930-as években az utasforgalom érzékelhetően csökkent, így a BBÖ a lehető leghatékonyabb megoldásokat kereste. Rendelt erre a célra két elektromos, poggyászteres motorkocsit, melyek egyszemélyes kiszolgálást igényeltek. Az 1170 és az 1170.2 sorozat elektromos alkatrészeinek újbóli felhasználása következtében a költségek alacsonyak voltak. Érdemes megjegyezni, hogy az első alkalommal alkalmaztak hegesztett keretet, valamint forgóvázat.

Mindkét járművet 1936-ban szállították, és Bludenzben állomásoztak. Kezdettől problémamentesen üzemeltek. A személyzet kedvelte a kényelmes kezelésű, megbízható motorkocsikat.

1938-ban a Deutsche Reichsbahn ET 94 pályaszámmal a pozsonyi vasútnál használta. A második világháború után az ÖBB 4060 sorozatként tértek vissza Bludenzbe.

A 4060.01 1966-ban egy balesetben olyan súlyosan megsérült, hogy selejtezni kellett.

A 4060.02-t 1971-ben megvásárolta a Montafonerbahn, és saját színeire átfestve ET 10.106-re számozta át. Selejtezése után a strasshofi fűtőházba került.

Fordítás szerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a BBÖ ET 30 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom szerkesztés

  • Richard Rotter, Helmut Petrovitsch: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Elektrische Lokomotiven und Triebwagen, alba Verlag, Düsseldorf, 1990, ISBN 3-87094-132-4

További információk szerkesztés