B egységnek nevezi a vasúti szakirodalom azokat a vasúti vontatójárműveket, melyeknek nincs vezetőállásuk. Használata elsősorban az USA-ban elterjedt. Előnye, hogy egy B egység általában kismértékben olcsóbb, mint egy teljes értékű mozdony, mégis azonos vontatási teljesítményt nyújt. Elhagyható belőle a személyzeti ülés, rádió, fűtés, légkondicionálás, mosdó. Olyan vonatoknál alkalmazzák, melyeket normál esetben több mozdony vontatna.

BNSF B egység
RZSD 3TE10MK B egység
RZSD 3TE10MK B egység
Ausztrál XRB B egység

B egységek listája szerkesztés

A lista nem teljes!

USA szerkesztés

Eredeti gyári:

Újjáépített:

Oroszország szerkesztés

Az RZSD TE10 típusú mozdonyokat A-B-A vagy a A-B-B-A elrendezésben gyártották, melyek a 3TE10M, illetve a 4TE10S típusjelölést kapták. A 3TE10 B egységei csökkentett számú, a mozdony szolgálati mozgatására szolgáló vezérlővel rendelkeznek. Az utolsó három egységből álló TE10-újjáépítés, a 3TE10MK, számítógépvezérlésű vezérléssel lett felszerelve. Az újabb RZSD E5K sorozat a TE10-hez hasonló. A legtöbb ilyen mozdony a Bajkál–Amur-vasútvonalon van szolgálatban.

Ausztrália szerkesztés

Olaszország szerkesztés

Franciaország szerkesztés

Irodalom szerkesztés

  • Marre, Louis A. (1995). Diesel Locomotives: The First 50 Years. Kalmbach Publishing Co. ISBN 0-89024-258-5.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Books. Library of Congress Catalog Card No. 66-22894.

Jegyzetek szerkesztés

  1. BU - Booster Units in Traffic Catch Point issue 104 November 1994 page 8
  2. Rolling Stock News Australian Railway Historical Society Bulletin issue 761 March 2001 page 112
  3. XRB Class Locomotive Pacific National