Be–252 Beta-Scolar

csehszlovák iskola- és műrepülőgép

A Be–252 Beta-Scolar a csehszlovák Beneš-Mráz repülőgépgyár kétszemélyes iskola- és műrepülőgépe volt, amelyet az 1930-as évek második felében terveztek és készítettek. Csak egy példány készült. A repülőgép a Be–50 Beta-Minor modellel kezdődő sportrepülőgépcsalád konstrukcióján alapult, egy 160 LE-s kilenchengeres Walter Scolar csillagmotorral felszerelve.

Be–252 Beta-Scolar
Walter Scolar a Beneš-Mráz Be-252-1 (1937).jpg

Gyártó Beneš-Mráz
Tervező Pavel Beneš
Gyártási darabszám 1
A Wikimédia Commons tartalmaz Be–252 Beta-Scolar témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

A repülőgépet 1937-ben tervezte Pavel Beneš az egy évvel korábban megjelent Walter Scolar csillagmotor felhasználásával. Beneš a Be–52 Beta-Major sportrepülőgépet vette alapul. A koncepciója az volt, hogy a korábbi gépein alkalmazott soros Walter motorok helyett a műrepülőgéphez jobb választás lesz az erősebb csillagmotor, amely a működési jellemzőiből eredően tartós háton repülési képességet tesz lehetővé. Ez volt a Be 50-el kezdődő Beta sorozat egyetlen változata, amely csillagmotort kapott. A sárkányszerkezet nagyrészt megegyezett a Be–52 sárkányával, de a törzshossz 45 cm-el nagyobb lett és az orr részt is módosítani kellett az eltérő motor miatt, továbbá az eltérő funkció miatt a törzset több helyen meg kellett erősíteni. Az OK-BEZ lajstromjelet kapott repülőgép 1938 áprilisában szállt fel először. A gép repülési jellemzői jók voltak, de a dugóhúzóban voltak problémák vele. A sikeres próbarepülés ellenére a gép sorozatgyártása nem indult el.

A gép fejlesztését azonban tovább folytatta a repülőgépgyár és 1938 telén elkészült a továbbfejlesztett változat. A gép zárt pilótakabint és új motorburkolatot kapott, valamint a törzs keresztmetszete ovális lett a korábbi egyenes felületek helyett, ezzel javították a törzs aerodinamikai jellemzőit. A továbbfejlesztett változat 1938 telére készült el, majd a Be–252C típusjelzést és OK-OYA lajstromjelet kapott géppel 1939 márciusában hajtották végre az első felszállást. Csehszlovákia megszállásakor a gép német kézbe került. A Luftwaffe rechlini tesztközpontjába vitték és ott folytatták vele a próbarepüléseket. A repülőgépet 1943 végén selejtezték.

Műszaki adatokSzerkesztés

Geometriai méretek és tömegadatokSzerkesztés

  • Hossz: 7,45 m
  • Szárnyfesztáv: 10,66 m
  • Magasság: 2,02 m
  • Szárnyfelület: 14 m²
  • Üres tömeg: 610 kg
  • Maximális felszálló tömeg: 895 kg
  • Felületi terhelés: 60 kg/m²

MeghajtásSzerkesztés

  • Fajtája: légcsavar (kéttollú, fa)
  • Motor: 1 db
  • Típus: Beta Scolar kilenchengeres, léghűtéses, benzinüzemű csillagmotor
  • Maximális teljesítmény: 117,6 kW (160 LE)

Repülési jellemzőkSzerkesztés

  • Maximális sebesség: 250 km/h
  • Utazósebesség: 220 km/h
  • Legnagyobb repülési magasság: 7000 m
  • Hatótávolság: 500 km
  • Emelkedőképesség: 4,2 m/s

ForrásokSzerkesztés

  • Václav Němeček: Československá letadla (I) 1918-1945, Naše vojsko, Praha, 1983, pp. 200–201.