La Grande Histoire débute le 3 octobre 1960... Pour la première fois le drapeau à damiers s'abaisse à NOGARO.

Au volant de sa Rainerie formule junior, Basini vient de boucler en vainqueur le dernier tour du nouveau circuit Paul Armagnac : 1752 m, pied au plancher. Pour lui, cette victoire marque la fin d'une course. Pour Nogaro, le début d'une histoire.

D'année en année, le circuit se structure : En 1973, la piste est allongée à 3120 m. Nogaro prend de l 'importance ; de nouveaux talents s'y profilent. Parmi eux : Arnoux, Berger, Patrese. En 1974, un inconnu, Alain Prost, remporte les Coupes de Pâques sur Formule Renault Europe. L ’année suivante, Nogaro accueille son 1er Grand Prix de France Moto, épreuve du Championnat du Monde.

Les sports mécaniques évoluent. Le circuit Paul Armagnac ne cesse d'embellir. Elargie à 12 mètres en 1987, la piste s'allonge encore en 1989 : 3636 m. Un tracé très technique auquel s 'ajoutent des structures d'accueil en tout point remarquables.

Aujourd'hui par la qualité de son organisation, Nogaro est devenu un haut lieu des compétitions professionnelles. Pour les pilotes comme pour un public toujours plus nombreux, le circuit Paul Armagnac, c'est le rendez-vous DES GRANDES EMOTIONS.

Tracé réputé pour la technicité de ses virages, la longueur de sa ligne droite et la qualité de son revêtement. La piste, surfacée en janvier 2009, est composée de 2 types de revêtement, un revêtement ruflex sur les parties en courbe et un revêtement drainant sur les parties droites.

Equipement de tout premier ordre comme en atteste ses homologations.

   HOMOLOGATION de GRADE T1 pour les Fédérations Françaises Auto et Moto

   HOMOLOGATION de DEGRE 2+1T FIA autorisant jusqu’à la Formule 1 en essais

Entièrement surveillée par 16 caméras de type dôme à 360° de rotation, et de 6 feux sécurité piste, le tout contrôlé depuis le PC Sécurité.

www.circuit-nogaro.com