Firenze villamosvonal-hálózata
Firenze villamoshálózata (olaszul: Rete tranviaria di Firenze) az olaszországi Firenze városában található, jelenleg két, összesen 16,8 km hosszúságú vonalból álló villamosüzem. A hálózat 1435 mm-es nyomtávolságú, összesen 38 állomás és megálló található raja. A villamosüzemet 17 modern alacsonypadlós AnsaldoBreda villamoskocsi szolgálja ki. 2019-ben naponta átlagosan 100 000, egész évben 13 millió utast szállított.
| Firenze villamosvonal-hálózata | |
 | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Olaszország |
| Helyszín | |
| Típus | villamoshálózat |
| Átadás | 2010. február 14. |
| Hálózat hossza | 16,8 km |
| Vonalak száma | 2 |
| Állomások/megállók száma | 38 |
| Járművek száma | 17 AnsaldoBreda Sirio |
| Általában használt jármű | AnsaldoBreda Sirio |
| Nyomtávolság | 1435 mm[1][2] |
| Maximális sebesség | 70[2] km/h |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Feszültség | 750 V egyenáram |
| Napi forgalom | 100 000 (2019)[3] |
| Éves forgalom | 13 millió (2015)[4] |
| Üzemeltető | |
| Üzemeltető | GEST |
| A Firenze villamosvonal-hálózata weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Firenze villamosvonal-hálózata témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története szerkesztés
Mint több más hasonló olasz nagyváros, Firenze is rendelkezett egy régi villamosüzemmel. 1879 április 5-én indult meg a lóvasúti közlekedés, majd 1898-ban ez első villamos. 1926-ban indult el a város első autóbuszjárata, 1934-ben a villamosokat üzemeltető vállalat tönkrement.[5] A második világháború alatt a villamosvasút súlyosan megsérült és a hálózat csak 1951-ben állt helyre. A háború befejezésekor a villamosforgalmat az ATAF irányította. Néhány év elteltével azonban az infrastruktúrát túl öregnek és rossz állapotúnak ítélték, ezért a villamossal együtt véglegesen bezárták 1958. január 20-án.[6][7][8]
Később, mint más nagyvárosok is, belátták, hogy tévedtek, ezért 2005-ben új villamosvonal építésébe kezdtek.
2005 decemberében indult meg az új, modern villamos megépítése.[9] Az építési munkák a tervek szerint 1000 napig tartottak volna, de végül több mint 1800 nap telt el a vonal befejezéséig.[10] Az 1-es vonalon a menetrend szerinti forgalom 2010. február 14-én indult meg.
A második vonal 2019. február 11-én nyílt meg.
A jövőben egy további vonal megépítését tervezik.
Járművek szerkesztés
Az 1-es vonalon jelenleg 17 AnsaldoBreda Sirio villamos üzemel, hasonlók mint más olasz nagyvárosokban vagy a világon. A megállók 400-600 méterenként létesültek.
Galéria szerkesztés
-
A Sirio 1003 -
Villamos a piazza Vittorio Veneto téren -
Villamos tesztüzem
Kapcsolódó szócikk szerkesztés
Források szerkesztés
- ↑ La nuova rete tranviaria di Firenze. MondoTram. [2012. április 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 2.)
- ↑ a b Linea 2 - descrizione. Progetto esecutivo - elaborati generali. Comune di Firenze. [2012. április 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 3.)
- ↑ Tramvia: le corse più affollate - TGR Toscana. rainews.it . (Hozzáférés: 2019. október 15.)
- ↑ Statistiche (olasz nyelven). mobilita.comune.fi.it . (Hozzáférés: 2017. április 13.)
- ↑ La nostra storia - 1913-1934. ATAF. [2010. május 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 2.)
- ↑ La nostra storia - 1945-1966. ATAF. [2010. április 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 2.)
- ↑ „Domenica 14 febbraio parte la tramvia. Numeri e curiosità”, Nove da Firenze , 2010. február 12. (Hozzáférés: 2011. november 2.)
- ↑ Linee 2 e 3 della nuova tramvia di Firenze. Consorzio Toscano Cooperative. [2013. október 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 3.)
- ↑ La nostra storia - 2000-2005. ATAF. [2010. január 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 2.)
- ↑ „In quarantamila su Sirio”, Corriere Fiorentino , 2010. február 14. (Hozzáférés: 2011. november 3.)
