Gőzkatapult
A gőzkatapult a repülőgépek felszállás előtti felgyorsítására használatos eszköz, melyet elsősorban repülőgép-hordozó hajókon használnak. A repülőgép alatti sínben egy dugattyú mozdul el, rendszerint nagynyomású gőz hatására, a régebbi rendszereknél egy drótkötéllel a repülőgép hasa alatti kampóval, az újabb repülőgépeknél egyszer használatos, kigyengített fémrúddal, mely nyomás hatására kettétörik, mely a repülőgép orrfutójához van rögzítve. A repülőgép felgyorsításához a repülőgép-hordozó gőzturbináját ellátó nagynyomású gőzt használják fel. A közeljövőben a katapultok meghajtását gőz helyett lineáris villanymotorral tervezik megvalósítani.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/F-4J_Phantom_II_of_VF-33_on_a_catapult_of_USS_Independence_%28CV-62%29%2C_in_October_1974_%28NH_97718%29.jpg/300px-F-4J_Phantom_II_of_VF-33_on_a_catapult_of_USS_Independence_%28CV-62%29%2C_in_October_1974_%28NH_97718%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/USS_Midway_%28CV-41%29_F-4_on_catapult.jpg/300px-USS_Midway_%28CV-41%29_F-4_on_catapult.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/F18-on_catapult.jpg/300px-F18-on_catapult.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/An_F-A-18C_Hornet_launches_from_the_flight_deck_of_the_conventionally_powered_aircraft_carrier.jpg/300px-An_F-A-18C_Hornet_launches_from_the_flight_deck_of_the_conventionally_powered_aircraft_carrier.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/F-14_and_F-18_prepare_for_launch.jpg/300px-F-14_and_F-18_prepare_for_launch.jpg)
Egyes repülőgép-hordozókon nem használnak katapultokat, például az orosz Kuznyecov-osztály (Admiral Kuznyecov, és a be nem fejezett Varjag), az angol, de több más ország haditengerészeti légierőjénél szolgálatban álló (India, Olaszország, Spanyolország, Thaiföld) Invincible-osztályú (HMS Invincible (R05), HMS Illustrius (R06) és HMS Ark Royal (R07) hajóin (melyeken a helyből felszállásra is képes Sea Harrier repülőgépek és H–3 Sea King helikopterek szolgálnak), és a spanyol Príncipe de Asturias (R–11) (melyen szintén Harrier vadászrepülőgépek és különböző helikopterek szolgálnak) a felszállását egy, a hajó elején a kifutópálya végére épített „síugró sánc” segíti. A Kuznyecov-osztálynál ez a sánc 20°-os szögben emelkedik, míg az Invincible-osztály kezdetben 7°-os emelkedését a későbbiekben 12°-osra változtatták (az osztály 3. hajója már eleve 12°-os sánccal épült).
Források
szerkesztés- Tony Gibbons, David Miller. Korszerű hadihajók – alapinformációk napjaink haditengerészete iránt érdeklődőknek. Kossuth (1993). ISBN 9630936623