GE U50
A GE U50 egy B+B-B+B tengelyelrendezésű dízel-elektromos tolatómozdonysorozat volt, melyet a GE Transportation gyártott. Ikermotoros mozdonyok voltak, melyekben két 1900 kW teljesítményű dízelmotort ötvöztek. A sorozatot vonali szolgálatra is egyaránt lehetett használni.
| GE U50 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | General Electric |
| Gyártásban | 1963–1965 |
| Szolgálatba állás | 1963 |
| Selejtezés | 1977 |
| Darabszám | 26 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B+B-B+B |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hossz | 25,46 m |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | GE FDL-16 |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Kialakítása szerkesztés
Az U50 négy kéttengelyes forgóvázon állt, páronként csoportosítva összekötőkapcsokkal, így B+B-B+B tengelyelrendezést kapott. A forgóvázakat és a kapcsokat a GE által az 1950-es években épített leselejtezett gázturbinás mozdonyokból használták újra. Az U50-et a Union Pacific Railroad által, az 1960-as évek elején megadott követelményeknek megfelelően építették egy 11 200 kW teljesítményű 3 egységből álló mozdonyra, amelynek célja a turbinás modellek leváltása volt. Az EMD DD35A és az ALCO Century 855 mozdonyokat is ezen követelmények szerint tervezték. A testet két U25B mozdony alkotta egyetlen kereten, a dízelmotorok és a generátorok pedig csak a két forgóvázat hajtották.
Hármat 1963 októberében szállítottak le a Union Pacific-nek, 1964 májusában és júniusában pedig hármat a Southern Pacific Railroad-nak. A Southern Pacific Railroad három mozdonyt tartott meg, de nem rendelt többet. Míg a Union Pacific egységei az U-Boat becenevet kapták, az Southern Pacific egységei az azonos nevű rajzfilmfiguráról kapták a Baby Huey becenevet.[1]
Az eredeti sorszámok a #8500-8502 voltak; de később újraszámozták őket #9550-9552-re és #9950-9952-re. A Southern Pacific egységei eltértek a Union Pacific U50-esektől, mivel az első ablakok alatt egy fülke ajtaja és a fényszórók voltak találhatók.
A UP-nak nem volt elég csak három darab mozdony, és további 20-at rendelt. 12 darabot 1964 júliusa és szeptembere között szállították le, míg a maradék nyolcat 1965 májusától augusztusig építették. Ezeket 31-től 53-ig számozták. Az UP #52-et Cummins PT üzemanyag-ellátó rendszerrel gyártották és 5600 lóerős teljesítményű volt. Az #52-es számú mozdony szabványos üzemanyagellátó-rendszerét 1966 októberében telepítették, és 5000 lóerő volt a teljesítménye.
A Union Pacific U50-es mozdonyait 1973-ban és 1974-ben kivonták a szolgálatból, és U30C-kre cserélték le. Az utolsó három UP egység 1977 áprilisáig maradt szolgálatban, csakúgy mint a Southern Pacific három mozdonya.
Az U50-et néha pontatlanul U50D-nek nevezik, amely a hattengelyes egységeknek adott U50C névből adódik. A név helytelen, és a gyártó vagy a vasút soha nem használta. Néha U50B néven is említik,[2] de ez szintúgy helytelen.
Lásd még szerkesztés
Források szerkesztés
- ↑ Percy, Richard A.: Southern Pacific U50. My Espee Modelers Archive . (Hozzáférés: 2005. január 14.)
- ↑ Hollingsworth, Brian. The Great Book of Trains. Salamander Books Ltd. (UK), 323. o. (2003)
- Komanesky, John: General Electric U50 Roster. [2005. március 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2005. január 14.)
- Strack, Don: A History of Union Pacific Dieselization, 1934-1982, Part 4. Utah Rails . (Hozzáférés: 2005. január 14.)
- Strack, Don: UP Diesel Roster, Classic Index Page. Utah Rails . (Hozzáférés: 2005. január 14.)
- Strack, Don: Union Pacific GE Dash 8 Locomotives. Utah Rails . (Hozzáférés: 2005. január 14.) Mentions earlier UP GE purchases also.
- Union Pacific Railroad Locomotive Department. Locomotive Diagram Book. Union Pacific Railroad Company (1979)
- Withers, Paul K.. Union Pacific U50s, 21–38. o. (2009. July–August)
További információk szerkesztés
- GE U50 kezelési útmutató (angolul)
- GE U25–U50 hibaelhárítási útmutató (angolul)
