Az Ikarus 256 egy, az Ikarus által Magyarországon gyártott helyközi, távolsági autóbusztípus. 25 évig tartó sorozatgyártása alatt több mint 23 000 db készült belőle.

Ikarus 256
Gyártási adatok
Gyártó Ikarus Karosszéria- és Járműgyár
Gyártásban 19742002
Legyártva23 290 db
Típus helyközi, távolsági autóbusz
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma45 fő
Méretek
Hosszúság10 990 mm
Szélesség2 500 mm
Magasság3 100 mm
Tengelytáv
A-B5330 mm
Fordulókör átmérő23,5 m
Hasznos terhelés7 500 kg
Legnagyobb össztömeg16 000 kg
Műszaki adatok
Motor Rába-MAN D.2156 HM 6U,
Rába D-10 (UTS-180)
Működési elv négyütemű dízel
Teljesítmény141 kW,
2100 f/p
Max. forgatónyomaték696 Nm,
1300 f/p
Sebességváltó ZF S6-90U,
Mechanikus, 6+1
Rugózási rendszer légrugó, üreges gumirugóval
Fék kétkörös légfékrendszer, légszárítóval és automatikus fékutánállítóval
Elektromos berendezés
Akkumulátor 2db 182 Ah
Generátor 75A/28V
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 256 témájú médiaállományokat.

A típus története szerkesztés

A típust az Ikarus székesfehérvári gyáregysége tervezte a szerény komfortfokozatú, laprugós Ikarus 255-ös, és a távolsági kategóriában csúcsmodellnek számító 250-es közötti piaci rés betöltésére. A 255-ös főbb méreteivel, de légrugós kivitelben épített prototípus az 1973-as BNV-n mutatkozott be. A következő években mindössze néhány darab készült, a sorozatgyártás 1977-ben indult.

 
1977-es gyártású 256.50-es, az első sorozatra jellemző légbefúvóval és kézi működtetésű ajtóval. A járművet az Ikarus az IBUSZ utazási iroda részére gyártotta.

A magyarországi közforgalmú közlekedésben előbb a budapesti székhelyű Volánbusz állított üzembe 1977-ben 22 darabot, majd 1978 és 1989 között több mint 1300 darab érkezett a Volán Vállalatokhoz. A nagy darabszámnak köszönhetően az 1980-as évek elejétől az 1990-es évek közepéig a típus magyarországi távolsági közlekedés szinte egyeduralkodó járművévé vált.

Jellemző motortípusok szerkesztés

  • Rába D2156 HM6U közvetlen befecskendezésű, soros, 6 hengeres fekvő dízelmotor. Hengerűrtartalma 10350 cm³. Legnagyobb teljesítménye: 141 kW (192 LE) (2100/min), legnagyobb nyomaték: 696 Nm (1300/min).
  • Rába D2156 HM6UT közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltésű, soros, 6 hengeres fekvő dízelmotor. Hengerűrtartalma: 10350 cm³. Legnagyobb teljesítménye: 184 kW (250 LE) (2200/min), legnagyobb nyomaték: 883 Nm (1600/min).
  • Rába D10 UTS ( 241 LE )

Erőátvitel szerkesztés

ASH-75 5+1 sebességes mechanikus, vagy (1980-tól) ZF S6-90U 6+1 sebességes mechanikus váltó. (Néhány jármű Renk-Doromat, illetve Voith automata váltóval készült.)

Főbb altípusok:

Ikarus 256.50 klasszikus kivitel

Ikarus 256.50V Volános kivitel

Ikarus 256.50VL Végrehajtásban Volan Lux - Csendes hátsó tengely, ülésszellőztető és világítási rendszer, megnövelt motorteljesítmény

Ikarus 256.51 NDK export

Ikarus 256.54 Export a Szovjetunióba. Gazdaságos belső berendezés

Ikarus 256.55 Lengyel export

Ikarus 256.74 Orosz export

 
Ikarus 256.50VL 1990 (Volan Lux változat), 2021






A bolygóajtós 256.44 és 256.42 altípusok szerkesztés

1993-ban mutatkozott be a külföldre szánt, városi kialakítású Ikarus 244-es prototípusa, mely végül helyközi változatban került sorozatgyártásra belföldi megrendelésekre 256.44 jelzéssel.

A 12 méter hosszú Ikarus 256.42 1995-től volt gyártásban, szintén belföldre, helyközi változatban (ennek a kocsiteste alapján épült meg a "városi változat", Ikarus 246 néven).

 
Ikarus 256.42 Székesfehérváron

Ikarus 256.22 szerkesztés

A Classic sorozat helyközi/távolsági tagja, az 1998-ban megjelent C56, a 256.42 típus továbbfejlesztett változata. Érdekesség, hogy a távolsági kivitelű, lengőajtós C56.22-es gyártásban volt a 200-as sorozat homlok- és hátfalával is, 256.22-ként.

Források szerkesztés