KFNB Ia

osztrák szerkocsis gőzmozdony sorozat

A KFNB Ia sorozat egy gyorsvonati szerkocsis gőzmozdony sorozat volt az osztrák Ferdinánd császár Északi vasút-nál (németül: Kaiser-Ferdinands-Nordbahn], KFNB]).

KFNB Ia
KFNB IIb 1
kkStB 407 sorozat
Pályaszám
KFNB Ia 79–83,
KFNB IIb 1 79–83,
kkStB 407.01
Általános adatok
GyártóSigl/Bécs
Gyártásban1862
Szolgálatba állás1862
Átépítés
Éve18821883
Selejtezés1913
Darabszám5 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés2-4-0
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1976 mm
Futókerék-átmérő
Elöl1264 mm
Hátul1264 mm
Ütközők közötti hossz14 668 mm
Hossz7652 mm;
8473 mm (átépítés után)
Magasság4700 mm;
4440 mm (átépítés után)
Teljes tengelytávolság4584 mm
Üres tömeg28 t;
33 (átépítés után) t
Szolgálati tömeg31,5 t;
37 (átépítés után) t
Tapadási tömeg20,5 t
25 (átépítés után) t
Gőzvontatás
Jelleg1A1 n2;
1B n2 (átépítés után)
Tengelytávolság szerkocsival10 740 mm;
11 761 mm (átépítés után)
Hengerek
Száma2
Átmérője395 mm
Gőznyomás6,5 atm
10 atm (átépítés után)
Rostélyfelület1,20 m³
1,58 m² (átépítés után)
Sugárzó fűtőfelület9,00 m³
6,80 m² (átépítés után)
Csőfűtőfelület107,90 m³
102,10 m² (átépítés után)
Szerkocsi
Típusa44, 45
Szolgálati tömege24
Vízkészlet9,6 m³
Tüzelőanyag-készlet7,1 m³ szén
Fogaskerekű hajtás
Hajtó dugattyú lökethossza632 mm
SablonWikidataSegítség
KFNB Komet II

A bécsi Sigl mozdonygyár 1862-ben öt db kéthengeres-telített gőzű, 1A1 tengelyelrendezésű gőzmozdonyt szállított a KFNB-nek. A mozdonyoknak a kor szokásának megfelelően neveket adtak: RAKETE, BLITZ, KOMET, VESTA és NEPTUN. 1869-től a IVa osztályba, majd 1881-től az Ia osztályba sorolták őket. A mozdonyok külsőkeretesek voltak Hall forgattyúval és kis teljesítményű kazánnal.

Az 1873-as gazdasági világválság után személyvonati szolgálatra használták őket, ám erre nem voltak alkalmasak, ezért 1882 és 1883 között átépítették a mozdonyokat 1B tengelyelrendezésűvé és a IIb 1 osztályba sorolták át őket. Az átépítés során megnövelték a kazán rostélyfelületét, átalakították az állókazánt is és megnövelték a gőznyomást. A gőzdóm hátrább került a hosszkazánon. Az átalakítással megnőtt a mozdony hossza és kismértékben a tömege is. A mozdonyokra vezetőállás került.

A KOMET a KFNB 1906-os államosítása után az osztrák császári és Királyi Osztrák Államvasutakhoz került (németül: k.k. österreichischen Staatsbahnen[halott link], kkStB) a kkStB 407 sorozatba. 1913-ban selejtezték.

Fordítás szerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a KFNB Ia című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom szerkesztés

  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. 2 Bécs: Bohmann Verlag. 1970. = Die Bahnen Österreich-Ungarns,  

Külső hivatkozás szerkesztés