RENFE 340 sorozat
A RENFE 340 sorozat (a korábbi számozás szerint RENFE 4000 sorozat) a Krauss-Maffei (és a Babcock & Wilcox) által a spanyol vasút számára gyártott 4 tengelyes, 1668 mm-es nyomtávolságú, B’B’ tengelyelrendezésű, dízel-hidraulikus hajtású mozdonysorozat. Külső megjelenésükben és technológiájukban a DB V 200 sorozathoz hasonlítanak. Összesen 32 darabot gyártottak.
| RENFE 340 sorozat | |
 | |
| A RENFE 340 020 (korábban 4020) a Madridi vasúti múzeumban | |
| Baureihe 4000 Baureihe 340 | |
| Pályaszám | |
| |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Lokomotiv-Export Union: Krauss-Maffei: 4000 – 4010[1] span. Babcock & Wilcox: 4011 – 4032[1] |
| Gyártásban | 1966–1969[2] |
| Szolgálatba állás | 1966 |
| Selejtezés | 1987-ig[3] |
| Darabszám | 32 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B’B’ |
| Nyomtávolság | 1668 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 130 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 20 350 mm |
| Szolgálati tömeg | 88 t |
| Erőátvitel | hidraulikus |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | Maybach M-D 870 |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Kerékátmérő | 1016 mm |
 A Wikimédia Commons tartalmaz RENFE 340 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Háttér és a története szerkesztés
A mozdonyok összteljesítménye 4000 lóerő (3000 kW) volt, ha mind a kettő motor üzemelt (a mozdonyban két 16 hengeres Maybach/Mercedes-Benz MD870 dízelmotor volt). A hidraulikus sebességváltók két Mekydro K184-es hidraulikus váltót használtak.
A szerződés egy 32 darabból álló sorozatot tartalmazott, amelyet 1966 és 1969 között szállítottak le, tíz darabot Németországban gyártott a Krauss-Maffei, a fennmaradó huszonkettőt pedig Spanyolországban a Babcock & Wilcox. A mozdonyok hasonlóak voltak a Deutsche Bundesbahn V 200.1 sorozatú mozdonyaihoz, de nagyobb teljesítményűek, nagyobb tömegűek és kissé hosszabbak voltak.
Az egységeket személyszállító mozdonyoknak tervezték, 130 km/h maximális sebességgel, de később tehervonatokban is használták őket, ami a nem megfelelő karbantartással együtt sok meghibásodáshoz vezetett ebben a sorozatban.
Jelenleg egy sincs forgalomban, és a 32 mozdonyból 30-at selejteztek, a 4020-as (Renfe 340 020) a Museo del Ferrocarril de Madridban[3], a 4026-os (Renfe 340 026) pedig az AZAFT (Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías) által történő felújítás alatt áll.
Irodalom szerkesztés
- Josep Miquel, Eduard Ramirez: RENFE 340: la tracción diesel. Reserva Anticipada, 2002, ISBN 84-95493-14-4
- RENFE 340 LA TRACCION DIESEL, ISBN 9788495493149, Author(s): Josep Miquel & Eduard Ramirez
Források szerkesztés
- ↑ a b Serie 340 (ex 4000) Class 340 (korábban 4000) wefer.com
- ↑ RENFE 340 v200-116.de
- ↑ a b Colecciones: Sala de Tracción – Diesel: 4020 Krauss-Maffei Archiválva 2009. március 4-i dátummal a Wayback Machine-ben. museodelferrocarril.org
További információk szerkesztés
- Museo del Ferrocarril de Madrid Spanish national rail museum website
- Photographs of the Class 340 fototrenes.tranvia.org
- Images of Class 340 from railfaneurope.net
- List of class 340 locomotives www.listadotren.es
