Főmenü megnyitása
A hat alapműszer (sebességmérő, műhorizont, magasságmérő, csúszás és dőlésjelző, pörgettyűs iránytű, variométer) amelyek minimálisan szükségesek egy repülőgép látvarepülési szabályok szerinti vezetéséhez.

A repülőgép-fedélzeti műszer olyan műszaki eszköz, amely a repülőgép repülési feladatának előírásszerű, pontos teljesítéséhez szükséges fontos adatokat szolgáltatja a repülőgép személyzetének (rep.vezető, navigátor) és többek között a földi és légi irányítónak is. Ezen adatszolgáltatásnak folyamatosnak kell lennie, hogy a repülési feladat a legnagyobb biztonsággal és pontossággal végrehajtható legyen. A legfontosabb műszerek a személyzet látómezejében vannak elhelyezve a műszerfalon.

A repülőgépek sebességének növekedésével az emberi agy reakcióképessége már gyakran elégtelen a nagy mennyiségben rendelkezésre álló adatok kiértékelésére, ezért egy sor önműködő (automata) műszer segíti a személyzetet a megfelelő döntések meghozásában.

A korszerű és nagyméretű repülőgépekben több száz műszer is lehet, melyek célirányos összekapcsolással műszerrendszereket alkotnak.

CsoportosításukSzerkesztés

Csoportosításuk nagyon sokféle lehet.[1]

Rendeltetés szerintSzerkesztés

Repülőgép-vezető és navigációs műszerekSzerkesztés

  • magasságmérők
  • sebességmérők
  • Mach-szám jelzők
  • függőleges sebességmérők (variométerek)
  • elfordulásjelzők és dőlésmérők
  • műhorizontok
  • gyorsulásmérők
  • irányrendszerek
  • tartózkodásihely-meghatározó automaták
  • központi levegő-paraméter szolgáltató rendszerek

Motor ill. hajtómű üzemét ellenőrző műszerekSzerkesztés

  • szívótérnyomás-mérők
  • olaj- és tüzelőanyagnyomás-mérők
  • olajhőmérők
  • fordulatszámmérők
  • kiáramlógáz-hőmérők
  • tüzelőanyag-fogyasztásmérők
  • tüzelőanyag-mennyiségmérők
  • tolóerő-automata

Repülőgép segédszervek üzemét ellenőrző műszerekSzerkesztés

  • levegő-, nitrogén-, hidraulikarendszerek nyomás- és mennyiségmérői
  • helyzetjelzők és állásjelzők
  • adatrögzítők

Személyzet és utasok normál életkörülményeit biztosító műszerekSzerkesztés

  • kabin magasság- és nyomáskülönbség-mérő
  • kabinnyomás szabályozó
  • oxigénberendezések
  • levegőfogyasztás-mérő

Működési elv szerintSzerkesztés

Szelencés műszerekSzerkesztés

  • magasságmérők
  • sebességmérő (lásd: pitot-cső)
  • Mach-szám jelző
  • variométer
  • kabinmagasság- és nyomáskülönbség mérő
  • levegőfogyasztás-mérő
  • oxigénberendezések
  • magasságjelzők

Villamos műszerekSzerkesztés

  • termoelektromos hőmérők
  • fordulatszámmérők
  • úszós – potenciométeres mennyiségmérők
  • helyzetjelzők
  • távnyomásmérők
  • feszültség- és árammérők

Mágneses iránytűkSzerkesztés

Mechanikus műszerekSzerkesztés

  • dőlésmérők
  • Bourdon-csöves nyomásmérők
  • gyorsulásmérők
  • órák

Pörgettyűs műszerekSzerkesztés

MűszerrendszerekSzerkesztés

  • kapacitív tüzelőanyag-mennyiségmérők
  • tüzelőanyag-fogyasztásmérők
  • állásszög-csúszás és túlterhelésautomaták
  • fedélzeti adatrögzítők (ismertebb nevükön a "feketedobozok")
  • tartózkodásihely-meghatározó automaták
  • legyezőmozgás-csillapítók
  • robotpilóták
  • fedélzeti automatikus leszállítórendszerek
  • trimmelő automaták
  • tolóerő-automaták
  • kombinált (repülőgép-vezető, navigációs) fedélzeti műszer a HUD (Head Up Display)

Táplálás (meghajtás) szerintSzerkesztés

Villamos táplálásúSzerkesztés

  • egyenáramú
  • váltakozó áramú

Pneumatikus táplálásúSzerkesztés

Ezek a műszerek nagynyomású levegővel vagy vákuumal működnek.

Pneumatikus-hidraulikus táplálásúSzerkesztés

Villamos-hidraulikus táplálásúSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés

  1. Az itt felsorolt csoportosítás a forrásban említett tankönyvből származik (6-8. oldal)

ForrásokSzerkesztés