SMS Cyclop

Az SMS Cyclop az az Osztrák–Magyar Monarchia haditengerészetének műhelyhajója volt 1872–1918 között. 1921-től a Jugoszláv Királyi Haditengerészetben szolgált Perun néven.

SMS Cyclop
Hajótípus	műhelyhajó
Tulajdonos	cs. és kir. haditengerészet
Pályafutása
Építő	Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée
Ára	1 177 500 frank
Építés kezdete	1871. május 1.
Vízre bocsátás	1871. november 12.
Szolgálatba állítás	1872. július 16.
Szolgálat vége	1922
Sorsa	vontatás közben felborult és elsüllyedt
Általános jellemzők
Vízkiszorítás	2150 tonna
Hossz	70 méter
Szélesség	9,3 méter
Merülés	5 méter
Hajtómű	2 hengeres gőzgép, 10 kazánnal, 1 db négyágú hajócsavarral
Teljesítmény	850 lóerő
Sebesség	11 csomó (20,3 km/h)
Fegyverzet	2 db 9 cm-es ágyú
Páncélzat	nincs
Legénység	6 tiszt + 86 fő legénység (1907)
Sablon • Wikidata • Segítség

Építése, kialakítása

A hajó 1871-ben épült Franciaországban, a La Seyne-sur-Mer-ben működő Nouvelle Societe des forges et chantiers de la Mediterranee nevű hajógyárban. Kifejezetten műhelyhajónak tervezték, a hajótestet ennek megfelelően alakították ki, szerkezetét megerősítették, hogy kibírja a fedélzeten elhelyezett gőzkalapács ütései által keltett rázkódást.

A fedélzeten több kovácsműhely, öntöde, ácsműhely, illetve különféle szerelőműhelyek működtek. A felszereléshez gőzkalapács, esztergák, marógép, gyalugép, fúrógép, körfűrész, valamint 12–14 milliméter vastag lemezek megmunkálásra szolgáló vágó és lyukasztógép tartozott, ezeket gőzgéppel hajtották. A fedélzeten egy 8 tonna teherbírású gőzdaru is helyet kapott. Evezős csónakok mellett a hajó egy gőzbárkával is fel volt szerelve. Az építés költsége 1 177 500 frank volt. A legénység jelentős hányadát képzett szakmunkások alkották.

Pályafutása

A Cyclop-ot 1871. november 12-én bocsátották vízre. Az osztrák–magyar haditengerészet illetékesei 1871. július 3-án vették át a hajót, majd július 16-án megtörtént a szolgálatba állítása. Két nappal később kihajózott Toulonból, a Messinai-szoroson át Korfu érintésével érkelett meg Pólába, 1872. július 27-én.

1872 decemberében partra vontatták, különféle átalakítások elvégzése céljából, de a hajó csak 1888-ban került újra vízre. 1888 júniusában a torpedóflotilla műhelyhajójaként állt szolgálatba.

1897 májusa és 1898 januárja közt a Kréta szigetét blokád alatt tartó flottakötelékben szolgált, Miecislaus Pietruski von Siemuszowa fregattkapitány parancsnoksága alatt.

A hajót ezután leszerelték és csak 1912-ben állt újra szolgálatba.

1915. május 30-án reggel 8 órakor a pólai kikötőben horgonyzó Cyclop bal oldalába a kifutó Fram gőzös belerohant. A keletkezett léket a legénység megkísérelte lékponyvákkal lezárni, a hajót pedig sekély vízbe irányították. Mivel azonban a szivattyúkat működtető gőzgép nem működött, a Cyclop rövid időn belül oldalára borulva elsüllyedt, de a hajótest egy része a víz felett maradt. A legénységet sikerült veszteség nélkül kimenteni.

A hajótesten keletkezett lékeket búvárok lezárták, majd a hajót július 15-én kielmelték, majd kijavították. A munkálatok szeptember 30-ra fejeződtek be.

1916 november végén a hajót Polából átirányították Cattaroba, a háború hátra lévő részét itt töltötte. A békekötés után a Cyclop-ot a Szerb–Horvát–Szlovén Királyság kapta meg, 1921. március 4-én Perun néven állították szolgálatba. Az elavult hajót 1922-ben eladták egy holland cégnek, amely Hollandiában kívánta lebontani. A Kotori-öbölből kivontatott hajó azonban felborult és elsüllyedt.

Források

• Aichelburg, Wladimir: Register der k. (u.) k. Kriegsschiffe - Von Abbondanza bis Zrinyi. Wien, 2002. ISBN: 978-3-7083-0052-8
• Tengerészet. Tansegédlet a hadsereg és honvédségek tisztjei és tiszti iskolái számára. Budapest, 1914. Fordította: Reményi Ferenc.