„Newcastle-i metró” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként.) #IABot (v2.0.9.2 |
Jelentős szócikkbővítés, a hálózat történetének átfogó leírása. Címkék: Visszaállítva Vizuális szerkesztés |
||
1. sor:
[[Fájl:Tyne and Wear Metro Metrocar.jpg|bélyegkép|The Metrocar of Tyne and Wear Metro near of Regent Centre, on the Green Line, in the direction of Airport. / A Newcastle-i metró járműve a Zöld vonal Regent Centre állomása előtt, a repülőtér felé haladva.]]
A '''Newcastle-i metró''',
▲A '''Newcastle-i metró''', ismert még mint '''Tyne and Wear Metro''' [[Anglia]] [[Tyne and Wear]] városában található [[metró]]hálózat/[[light rail]]. Mindössze két vonalból áll, melyen 60 állomás található. A hálózat teljes hossza 77,5 km.
A vágányok [[1435 mm-es nyomtávolság]]úak, az áramellátás [[felsővezeték]]ről történik, a feszültség 1500 V [[egyenáram]]. {{utasforgalom}}
A forgalom [[1980]] [[augusztus 11.|augusztus 11]]-én indult el.
== Története ==
=== Előzmények ===
A hálózat a korábbi [[Tyneside Electrics]] gyorsvasúti rendszer külvárosi infrastruktúráját használja. Ezek többnyire 1834 és 1882 között készültek, és a Tyne folyó északi oldalán található szakasz 1904-ben, a déli oldalon lévő South Shields-i vonal 1938-ban a North Eastern Railway által, 600 V-os harmadik sínnel lettek villamosítva.
A British Rail időszakában, az 1960-as években a hálózat áramtalanításáról döntöttek, az utasszám csökkenése és az elhasználódott elektromos infrastruktúra és a gördülőállomány megújításának költségei miatt. 1963 és 1967 között dízelüzeművé alakították a hálózatot, amely nagy minőségi visszaesés volt a lecsökkent sebesség miatt.
=== Tervezés és építés ===
A rossz minőségű helyi közlekedést a régió gazdaságát hátráltató egyik fő tényezőként tartották számon. 1971-ben megjelent a [[Tyneside Passenger Transport Authority]] (ma Nexus) tanulmánya a közlekedési rendszer javításának lehetőségeiről. Ez a tanulmány a súlyosan leromlott korábbi Tyneside Electrics hálózat újjáélesztését javasolta elektromos gyorsszállítási rendszerré alakítva, amely új földalatti szakaszt tartalmazna Newcastle és Gateshead forgalmas központi területeinek jobb kiszolgálása érdekében, mivel a régi vasúthálózat nem szolgálta ki megfelelően a területeket. Ezt az új rendszert egy integrált közlekedési hálózat központi jelentőségű részeként tervezték meg, ahol a buszjáratok kiegészítő, rá- és elhordó közlekedési eszközökként funkcionálnak, elszállítva az utasokat a kisebb forgalmú területekről az állomásokhoz. A jelenlegi könnyűmetrót 1974-ben kezdték építeni. Az építés során számos új híd és alagút is épült, amelyek meglévő, de átalakított hagyományos vasútvonalakhoz kapcsolódtak.
==Irodalom==
| |||