„Szeretfalva–Déda-vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Tobi (vitalap | szerkesztései) aNincs szerkesztési összefoglaló |
Tobi (vitalap | szerkesztései) |
||
66. sor:
Még nem volt megtervezve a végleges nyomvonal, de már 1940 végén hozzákezdtek a közelebbi építőanyag-lelőhelyek felkutatásához, anyagok felhalmozásához. Csakhogy szokatlanul kevés építőanyag volt a környéken, sok mindent nagy távolságról kellett hozni. A szállításhoz, s egyáltalán az építkezés megkezdéséhez 60 hidat, 52 km közutat kellett átépíteni, 15 km újat építeni, sőt, a nagy terhelés miatt ezeket mindvégig folyamatosan javítani, hengerelni kellett.
A MÁV Besztercén nagy tervezőirodát állított fel, a helyszínen szakaszmérnökségeket. A hatalmas munkássereg a környék szegény falvaiban nem férhetett el, ezért többfelé barakkokból, raktárakból, irodákból álló telepeket építettek, a lovaknak istállókat. Az [[Országos Társadalombiztosítási Intézet|OTI]] kisebb kórházat állított fel, öt helyen fürdőket, fertőtlenítőépületeket emeltek, sőt fertőtlenítővonat, mozgó tábori fertőtlenítőgépek is kellettek. A munkások élelmiszerrel, az állatok takarmánnyal való ellátása a
[[1941]] áprilisától már a vonal egész hosszán folytak a munkálatok, de a tervet jóváhagyó „közigazgatási bejárásra”, amelyen az érintett falvak vezetői is részt vettek, csak július végén került sor. Folytak a területkisajátítások, két faluban házakat is le kellett bontani, helyettük újakat építeni. A községek ingatlanátadással, [[közmunka|közmunkával]] segítették az építkezést. Az új vasút 9 településen haladt át, de közelsége mintegy 20 falu életét változtatta meg.
| |||