„Pécs–Harkány–Donji Miholjac-vasútvonal” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Movses-bot (vitalap | szerkesztései)
a Bot: ISBN formázása
B.Zsoltbot (vitalap | szerkesztései)
a clean up, replaced: [[kategória: → [[Kategória: (3) AWB
44. sor:
 
== Története ==
A ''Pécs–Dolnji Miholjaci HÉV'' társaság által épített [[helyiérdekű vasút]]vonalat két részletben helyezték üzembe. Először a ''[[Drávavölgyi HÉV]]'' társaság [[Harkány]] (akkoriban ''Harkányfürdő'' nevű) állomásától [[Donji Miholjac]]ig (régebben ''Dolnji Miholjac'', ritkán használt magyar nevén ''Alsómiholjác'') tartó 14,5  km hosszú szakaszt adták át [[1912]]. [[november 28.|november 28-án]].
A ''[[Pécs-Barcsi Vasúttársaság]]'' [[pécs]]i állomásától induló, [[Harkány]]ig tartó 31,5 &nbsp;km hosszú második szakaszt [[1913]]. [[július 17.|július 17-én]] nyitották meg.<ref>Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 113. és 213. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-314-9)</ref>
A sík- és dombvidéki vasút építése jelentős földmunkával járt, legnagyobb műtárgya a 310,5 m hosszú, háromnyílású, vasszerkezetű [[híd]] volt a [[Dráva]] felett. A híd a közúti forgalmat is kiszolgálta.
A felépítmény 23,6&nbsp;kg/fm tömegű, „i” jelű [[sín]]ekből épült, [[Pécs]] állomás környékén 28,0&nbsp;kg/fm tömegű, „j” jelű [[sín]]eket is beépítettek.
52. sor:
 
== Megszüntetése ==
A vasútvonal megszüntetését az [[1968-as közlekedéspolitikai koncepció]] mondta ki. A vonal megszűnése előtt két szám alatt szerepelt a menetrendekben, 65-ös és 63-as menetrendi számmal. A [[Harkány]] és [[Drávaszabolcs]] közötti, 65-ös számú, 7 &nbsp;km hosszú vasútvonalat [[1971]]. [[július 1.|július 1]]-jével szüntették meg, az utolsó vonat a 1971. június 30-án közlekedett rajta.
 
A [[Pécs]] és [[Harkány]] közötti szakasz a ''Drávavölgyi HÉV'' által épített [[Harkány]]–[[Beremend]] vonalszakasszal kiegészítve a 63-as számot kapta. A 32 &nbsp;km hosszú [[Pécs]]–[[Harkány]] vonalszakaszon [[1976]]. [[szeptember 1.|szeptember 1]]-jével szűnt meg a vasúti forgalom, a vonalon az utolsó vonat 1976. augusztus 31-én közlekedett. Ezzel együtt megszűnt a 63-mas vonalszám is, mivel a megmaradt Harkány–Beremend vonalszakasz a 62-es számú {{vvr|62|Barcs–Harkány–Beremend-vasútvonal}} része lett.
 
A vasútvonal megszüntetéséhez kapcsolódó beruházás volt a [[Villány]]–[[Kistapolca]] vonalszakasz megépítése [[1969]]-ben. A Pécs–Harkány vonalszakasz bezárásával csak hatalmas kerülővel, [[Sellye]] felé lett volna elérhető a beremendi cementmű, mivel az egykori ''Drávavölgyi HÉV'' Harkány–[[Pélmonostor]] vonala Harkánytól keletre Beremend felé eredetileg zsákvonalként végződött. Ezért összekötő vonalat építettek Villány–Kistapolca között, így a párhuzamos {{vvr|65|Pécs–Villány-vasútvonal}} tudta pótolni a Pécs–Harkány-vasútvonal feladatát.
67. sor:
{{portál|vasút}}
 
[[kategóriaKategória:Fotó nélküli sablont tartalmazó lapok]]
[[kategóriaKategória:Térképvázlatot nem tartalmazó lapok]]
[[Kategória:Magyarország megszűnt vasútvonalai]]