„BDVmot” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a clean up, replaced: 25 kV 50 Hz → {{25kV50Hz}} AWB |
a clean up, replaced: <br> → <br /> (25), villamosított → villamosított, AC → AC AWB |
||
2. sor:
| sorozatszám = MÁV BDVmot sorozat
| kép = Bdvmot.jpg
| pályaszám = motorkocsi:<br/ >BDVmot 68-05 001–020<ref>A motorkocsi teljes UIC pályaszáma: 90 55 68-05 001–020 H-START</ref><br />1.o. mellékkocsi:<br/ >Amx 11-05 000–003<ref>1.o. mellékkocsi teljes UIC pályaszáma: 50 55 11-05 000–003 H-START</ref><br />2.o. mellékkocsi:<br/ >Bmx 22-05 000–035<ref>2.o. mellékkocsik teljes UIC pályaszáma: 50 55 22-05 000–035 H-START</ref><br />vezérlőkocsi:<br/ >Bmxt 21-05 001–020<ref>A vezérlőkocsi teljes UIC pályaszáma: 50 55 21-05 001–020 H-START</ref>
| gyártó = [[Ganz–MÁVAG]],<br />[[Ganz vállalatok|Ganz Villamossági Művek]]
| gyártásban = [[1988]]-[[1990]]
| darabszám = 20
| sorozat = 001–016: BDVmot+Bmx+Bmx+Bmxt<br />017–020: BDVmot+Amx+Bmx+Bmxt
| tengelyelrendezés = motorkocsi: B’B’<br />mellékkocsi: 2’2’<br />vezérlőkocsi: 2'2'
| nyomtávolság = 1435 mm
| hajtókerék-átmérő = 920 mm
13. sor:
| gyorsítás = 0,391 m/s² (0-60 km/h)
| legnagyobb sebesség = 120 km/h
| ütközők közötti hossz = motorkocsi: 24 600 mm<br />mellékkocsi: 26 400 mm<br />vezérlőkocsi: 26 400 mm<br />négyrészes motorvonat: 103 800 mm
| szélesség = 2 824 mm
| magasság = motorkocsi: 4 650 mm<br />mellékkocsi: 4 000 mm<br />vezérlőkocsi: 4 000 mm
| forgócsaptávolság = motorkocsi: 17 200 mm<br />mellékkocsi: 19 000 mm<br />vezérlőkocsi: 19 000 mm
| tengelytáv forgóvázon belül = 2 600 mm
| össztengelytávolság = motorkocsi: 19 800 mm<br />mellékkocsi: 21 600 mm<br />vezérlőkocsi: 21 600 mm
| szolgálati tömeg = motorkocsi: 66 t<br />1.o. mellékkocsi: 41 t<br />2.o. mellékkocsi: 39 t<br />vezérlőkocsi: 39 t<br />négyrészes motorvonat: 183 / 185<ref>001–016 / 017–020</ref> t
| legnagyobb tengelyterhelés = 18,5 t (motorkocsi)
| hajtás = az alvázon hosszirányban elhelyezett vonatómotorok, kardános, [[Fogaskerék|kúpkerekes]]
28. sor:
| átmenő fék = elektropneumatikus tárcsafék
| vonatbefolyásoló rendszer = EÉVB
| legkisebb pályaívsugár = 150 m (üzemszerűen)<br />80 m (műhelyben)
| áramnem = {{25kV50Hz}} [[Váltakozó áram|AC]]
| áramellátás = [[felsővezeték]]
| állandó teljesítmény = 1 520 kW
| vontatómotorok száma = 2
| ülőhelyek száma = motorkocsi: 0+64(+2)<ref>1. osztályú + 2. osztályú (+ felcsapható) ülőhely</ref><ref>átalakítás után: 0+56(+2)</ref><br />1.o. mellékkocsi: 50+0(+2)<br />2.o. mellékkocsi: 0+96(+4)<ref>átalakítás után: 0+88(+4)</ref><br />vezérlőkocsi: 0+88(+2)<ref>átalakítás után: 0+80(+2)</ref><br />négyrészes motorvonat: 0+344(+12) / 50+248(+10) / 0+312(+12)<ref>001–016 / 017–020 / átalakítás után</ref>
| padlómagasság = 1 250 mm
| alacsony padlós rész % = 0
39. sor:
| üzemmód = villamos
}}
A '''MÁV BDVmot sorozat''' a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] egyik villamos elővárosi [[motorvonat]]a. Beceneve: ''Hernyó''. Az [[1980]]-as évek közepén a személyszállítás gazdaságosabbá tétele érdekében a MÁV úgy döntött, hogy a [[villamos vontatás|villamosított]] elővárosi forgalmat [[motorvonat]]okkal kívánja ellátni. Ezért megrendelte a [[Ganz–MÁVAG]]-tól a 4 részes BDVmot villamos-motorvonatot, melyből az első egység [[1988]]-ban készült el. A [[motorvonat]] elővárosi forgalmi jellegét szem előtt tartva, a tervezésénél alapvető követelmény volt a nagy gyorsítóképesség, a gyors utascsere és a lehető legkisebb karbantartási igény.
==Története==
| |||