„Lányi Antal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→Források: +1 |
→Életpálya: kép |
||
30. sor:
==Életpálya==
[[Fájl:Lányi Antal-Farman III. biplánja.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|Lányi Antal a Balaton átrepüléséhez használt Farman III. biplánjával]]
[[Fájl:Lanyi Antal.jpg|bélxegkép|jobbra|250px|Lányi Antal emlékműve a fonyódi kikötőben]]
A magyar motoros repülés a [[Mátyásföldi repülőtér|Rákosmezőn]] indult meg. Elsők között telepedett meg a fa ''hangárvárosba''. A magyar aviatikusok oszlopos tervezője és pilótája volt.
37 ⟶ 39 sor:
A rákosmezei kísérletek hírére [[Nagyvárad]]ról Budapestre jött. Repülőgép vezetői oktatóként szolgált. Lányi volt az első magyar pilóta, aki egy [[Louis Blériot|Blériot]] típusú egyfedelű géppel [[1911]]. [[augusztus 27.|augusztus 27-én]] a viharos időjárás miatt előbb körbe repülte a Badacsonyt, majd leszállt. Másnap [[augusztus 28.|augusztus 2-án]] {{szám|150}} méter magasan átrepülte a [[Balaton]]t, [[Badacsony]] és [[Fonyód]] között.
[[Fájl:Lányi-1913.jpg|bélyegkép|balra|180px|Lányi Antal 1913-ban az "Est" gépén. Az első magyar pilóta Rákoshegyen, aki utasokat is repültetett.]]
1912-ben tervezte a harmadik, utolsó gépét Rákosmezőn. 1912-ben megvásárolta [[Kutassy Ágoston]] ''Farman'' gépét, abból egy kétülésés megfigyelő hadibiplánt (dupla szárnyú repülőgép) alakított. Új szárnymerevítése, kétüléses zárt törzsével, 50 lóerős ''Gnöme'' motorjával jelentősen eltért az ereteti állapottól. Repülőgép építési költségeit ''Az Est'' lapok támogatták. Ezzel a géppel tette le a pilótavizsgát.
| |||