„Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonal” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Rotlink (vitalap | szerkesztései)
a deadlink fix: content removed from google cache, found on web archive
89. sor:
 
==Története==
A mai 142-es vasútvonal két szakaszban épült. [[1889]]. [[június 8.|június 8-án]] nyílt meg a [[Budapest]]-[[Lajosmizse]]i vonal, amelyet a Budapest-Lajosmizsei HÉV épített. A forgalmat - a korabeli helyiérdekű vasutakra jellemző módon - a MÁV bonyolította le a kezdetektől fogva. Ennek a vonalnak meghosszabbításaként nyílt meg [[1905]]. [[február 6.|február 6-án]] a 20,5&nbsp;km-es [[Lajosmizse]]-[[Kecskemét]], illetve a belőle leágazó 9&nbsp;km hosszú ''[[Hetényegyháza–Kerekegyháza-vasútvonal|Kisnyír–Kerekegyháza-vasútvonal]]'' (a mai Hetényegyháza állomás neve ''Kisnyír'' volt).<ref>[http://mkkk.kma.bme.hu/dani/diploma.html Szigeti Dániel diplomaterve]</ref><ref>[http://archive.is/20121120230609/http://forum.index.hu/Search/showArticleResult?topic_id=9101631&aq_ext=1&aq_text=het%E9nyegyh%E1za Az index.hu fórumában '''UTN''' felhasználó hivatkozza ''Keller László: Vasúti közlekedés a negyedik 5 éves terv időszakában (1971-1975)'' című írását]; Elérés: 2008. április 6.</ref> A vonalakat a Kecskemét-Lajosmizse-Kerekegyháza HÉV építette. A két HÉV társaság [[1908]]-ban egyesült [[Budapest-Tiszai HÉV]] néven. Ezeken a vonalakon az eredeti pálya a helyiérdekű szabvány szerint 9 méter hosszú "i" sínekből[[sín]]ekből (23,6&nbsp;kg/m) épült kavicságyazattal. [[1937]]-ben az ágyazatot zúzottkőre, a síneket új, 24 méter hosszú "c" sínekre cserélték [[Kecskemét]]-[[Lajosmizse]] között az aljak [[faalj|talpfák]] maradtak. A [[Hetényegyháza]]-[[Kerekegyháza]] vonal nem épült át, eredeti állapotában szűnt meg [[1975]]. január elsejével.
 
[[Fájl:Örkény Járások H-START 6242 018-6 2012-12-25.JPG|bélyegkép|balra|160px|[[Siemens Desiro]] [[Hernád (település)|Hernádnál]] 2012-ben]]
A vasútvonalon [[Lajosmizse]] és [[Kecskemét]] között a személyszállítás [[2009]]. [[december 13.|december 13-tól]], a [[2009]]/[[2010]]. évi [[menetrend]]váltástól szünetelt, de [[2010]] [[július 4.|július 4]]-én napi két vonatpárral újraindult.<ref>[http://www.mav-start.hu/res/legfontosabb_menetrendi_valtozasok_2009_dec.pdf A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START)]</ref>
 
A vasútvonalon [[Lajosmizse]] és [[Kecskemét]] között a személyszállítás [[2009]]. [[december 13.|december 13-tól]], a [[2009]]/[[2010]]. évi [[menetrend]]váltástól szünetelt, de [[2010]]. [[július 4.|július 4]]-én napi két vonatpárral újraindult.<ref>[http://www.mav-start.hu/res/legfontosabb_menetrendi_valtozasok_2009_dec.pdf A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START)]</ref>
A [[Kecskemét]]en épülő [[Mercedes-Benz Manufacturing Hungary|Mercedes]] gyár Just In Time (mindent épp időben) logisztikája mindig megbízható és pontos vasúti kiszolgálást igényel. Az autó- és nyersanyag valamint alkatrész szállító vonatok [[Cegléd]] felé a 140-es vonalon fognak közlekedni, de forgalmi zavar esetére szükséges egy kerülő útirány is, amely a 142-es lajosmizsei vonal lesz. A terveknek megfelelően még [[2011]] nyarán megindult a vasútvonal nagyobb léptékű átépítése.<ref>{{cite web |url= http://hirek.logportal.hu/a-kecskemeti-mercedes-gyarbol-vasuton-szallitjak-el-a-kesz-autokat |title=A kecskeméti Mercedes gyárból vasúton szállítják el a kész autókat - LogPortál.hu – Hírek|work=hirek.logportal.hu |year=2011 [last update] |accessdate=3 September 2011}}</ref> A vonal kapacitásának bővítésére [[Gyál]] illetve [[Inárcs]]-[[Kakucs]] állomásokat újra alkalmassá tették vonatkeresztezések lebonyolítására. A munkálatokat [[2012]] szeptemberére fejezték be. Ezzel a lépéssel csökkent a menetidő és a zavarérzékenység. Tervben van továbbá a legrosszabb állapotú [[Kispest]] - [[Ócsa]] szakasz rendbe tétele.
 
A [[Kecskemét]]en épülő [[Mercedes-Benz Manufacturing Hungary|Mercedes]] gyár [[Just In Time]] (mindent épp időben) logisztikája mindig megbízható és pontos vasúti kiszolgálást igényel. Az autó- és nyersanyag valamint alkatrész szállító vonatok [[Cegléd]] felé a {{vvr|140|140-es vonalon}} fognak közlekedni, de forgalmi zavar esetére szükséges egy kerülő útirány is, amely a 142-es lajosmizsei vonal lesz. A terveknek megfelelően még [[2011]] nyarán megindult a vasútvonal nagyobb léptékű átépítése.<ref>{{cite web |url= http://hirek.logportal.hu/a-kecskemeti-mercedes-gyarbol-vasuton-szallitjak-el-a-kesz-autokat |title=A kecskeméti Mercedes gyárból vasúton szállítják el a kész autókat - LogPortál.hu – Hírek|work=hirek.logportal.hu |year=2011 [last update] |accessdate=3 September 2011}}</ref> A vonal kapacitásának bővítésére [[Gyál]] illetve [[Inárcs]]-[[Kakucs]] állomásokat újra alkalmassá tették vonatkeresztezések lebonyolítására. A munkálatokat [[2012]] szeptemberére fejezték be. Ezzel a lépéssel csökkent a menetidő és a zavarérzékenység. Tervben van továbbá a legrosszabb állapotú [[Kispest]] - [[Ócsa]] szakasz rendbe tétele.
 
==Pálya==