„Gumiabroncs” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
→A gumiabroncs felépítése: Link pontosítása |
||
23. sor:
* Az abroncs legbelső rétege a '''légzáró''' (a 2. ábrán '''7'''-es számmal jelölve), melynek feladata, hogy megtartsa a gumiabroncsba fújt [[levegő]]t, valamint megakadályozza a [[pára]], nedvesség bejutását.
* A '''szövetváz''' (karkasz) feladata, hogy ellenálljon a gumiabroncsba fújt levegő feszítésének, terhelés esetén is, tehát akkor is, amikor az abroncs az [[autó]] súlyát tartja. A szövetváz '''(8)''' több betétből is állhat. Egy-egy betét gumiba ágyazott [[szálasanyag#Mesterséges szálasanyagok|mesterséges szálasanyagú]] fonalakból, vagy [[acél]]szálakból áll.
: A szövetváz minden fordulat alatt ciklikusan változó [[deformáció]]n megy keresztül, tehát élete során (ha a mintázatot utánvágják, esetleg a teljes futót cserélik, azaz az abroncsot újrafutózzák, akkor több élete során) állandóan hajlítgatásnak van kitéve. Ezért a szövetváz szálasanyagának hajlékonynak kell lennie. Ezért áll a szövetváz acélkordja vékonyabb elemi szálakból, és ezért készülnek a kisebb abroncsok (pl. személyabroncsok) szövetváza gyakrabban [[fonal]]akból, az öv pedig a merevebb acélból.
* Az '''övek''' veszik fel azokat az [[erő]]ket, amelyekkel a talaj hat az abroncsra. Mivel a kerületirányú erők jelentősebbek, ezért az övben a szálak 20° körüli [[szög]]et zárnak be a koronavonallal. A [[szakítószilárdság]]on kívül fontos követelmény az öv számára a nagy merevség is, a kisebb kopás és [[Gumiabroncs#A gördülési ellenállás és a zöld abroncs|gördülési ellenállás]] érdekében.
| |||