„Egysínű vasút” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
betűcsere |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
5. sor:
[[Fájl:Transrapid.jpg|jobb|thumbnail|[[Transrapid]], a mágnesesen lebegtetett nyeregvasút]]
Az '''egysínű vasút''' olyan [[vasút]]i közlekedési eszköz, amely csupán egy [[sín]]en fut.
A kocsi nyeregszerűen veszi körbe a sínt, vagy konzolon függeszkedik rajta. Korábban voltak vagy (egy vagy két) alsó támasztókerékkel, vagy (egy vagy két) felső vezetőkerékkel, vagy keresztstabilizátorral ellátott rendszerek is.
== Típusai ==
26 ⟶ 32 sor:
Az első egysínű vasút Oroszországban készült, 1820-ban [[Ivan Elmanov]] tervei alapján. Azért kísérleteztek vele, hogy alternatívát jelentsen a hagyományos [[vasút]]nak, a 19. század elején. A legkorábbi szabadalom [[Henry Robinson Palmer]] keze alól került ki az [[Egyesült Királyság]]ban, 1821-ben. A kocsiszebkrény kidolgozása [[Deptford Dockyard]] nevéhez fűződik Dél-Kelet-[[London]]ban, a [[Cheshunt Vasút]] egy szakaszán a [[Cheshunt]] [[kőbánya]] mellett, a [[hertfordshire]]-i [[Lea-folyó]]nál. A Cheshunt-vonal volt a világ első egysínűje utasok számára, valamint az első vasútvonal Hertfordshire-ben.
Eben M. Boynton két felső vezetőkerékkel ellátott vasútat épített a Coney Islandon 1852-ben. 1894-ben Brooklyn - Brookheaven között villamosított vanal épült.
Körülbelül 1879-ben, „egy vasúti” rendszert javasolt egymástól függetlenül Haddon és Stringfellow, amely korábban egy fordított "/ \" sínpáron ment. A rendszert katonai célra ajánlották, de azt is látták, hogy polgári használatra is megfelel, mint a vasútnál olcsóbb eszköz.▼
A [[Ewing System]]et (Ewing 1868) használta a [[Patiala Állami Egysínű Trainways]] [[Punjab (India)|Punjab]] indiai államban, és a Kundala Valley Railway [[India]]; hibrid modellje egy teherhordó egységes vasúti- és egy külső (a földön futó) támasztó kerékkel.
Larmanjat egysínűje kétoldali (a földön futó) támasztókerékkel Le Raincy és Montfermeil között közlekedett 1868-ban.
▲Körülbelül 1879-ben, „egy vasúti” rendszert javasolt egymástól függetlenül Haddon és Stringfellow, amely korábban egy fordított "/
A korai tervek kettős peremű sínt tartalmaztak, ami jó alternatívája volt a hagyományos kettős vasút sínnek (vágány). Wheels ezen sínre egysínű kocsit tervezett. A ma is üzemelő felfüggesztett változat a [[Wuppertal Schwebebahn]].
A francia mérnök, Charles Lartigue által épített egysínű vonal [[Listowel]] és [[Ballybunion]] között, Írországban, megnyílt 1888-ban és be is zárt 1924-ben, mivel a polgárháború károkat okozott benne). A Lartigue-rendszer egy teherhordó egységes vasúti és két alsó, külső sínnel biztosította az egyensúlyt, háromszögben.
Az első egysínű mozdonya itt [[gőzmozdony]] volt.
=== 1900-1950 ===
A Lartigue-rendszerben javasolt nagy sebességű egysínű vasút Liverpool és Manchester között létesült
1908-ban Kearney egy felső vezetőkerékkel épített elektromos vasútat.
Pelham Park & City Island két felső vezetőkerekes egysínű 1910 és 1914 között üzemelt.
1910-ben a Brennan keresztstabilizátoros (giroszkópos) egysínűt használták egy [[alaszka]]i szénbányában.
| |||