„Kaszói Állami Erdei Vasút” változatai közötti eltérés

Az erdei [[vasút|vasutat]] [[1952]] és [[1955]] között építették, a faanyag szállítása céljából. A [[vasút]]üzem 760 [[mm]] [[nyomköz]]ű. Először a [[Szenta]] – Bojsza – Rinya fővonal épült meg. Ezt követték a szárnyvonalak. Sorrendben a Bükki, Bojszafenyvesi, és a Bojszafenyvesi. Végül a Bojsza – [[Kaszó]] követett. A [[vasút]]on a megnyitásától kezdve C-50-es [[dízelmozdony]]ok dolgoztak, és dolgoznak ma is. Kezdetben csak a fát szállították a [[Szenta]]i fafeldolgozó és átrakodó állomásra. [[1957]]-ben a megnövekedett igényekhez igazodva beszereztek egy [[gőzmozdony]]t a már meglévő [[dízelmozdony|dízel]]ek mellé. Sajnos ennek a súlyát a 9 kg/m-es [[sín|sin]]ek nem bírták, így jó néhány baleset után kiállították a forgalomból.

A személyszállítás [[1961]]. [[május 17.|május 17-én]] kezdődött meg.

[[1962]]-ben fejújítás kezdődött, mely négy éven át tartott. Többek között a talpfákat betonaljakra cserélték. [[1963]]-ban még egy új szárnyvonalat is építettek [[Nagyirnyapuszta|Nagyrinyapusztáig]]. Ezt a szárnyat néhány év után el is bontották.

Az erdei utak megjelenése miatt az áruszállítás az [[1980-as évek]]ben egyre csökkent, míg végül [[1985]]-ben megszűnt.