„M.C.202 Folgore” változatai közötti eltérés

Az első próbáktól kezdve nyilvánvaló lett, hogy az M.C.202 kitűnő konstrukció lett elsősorban a DB 601 hajtómű révén.<ref name="Matricardi pp. 70–71">Matricardi 2006, pp. 70–71.</ref> A próbák eredménye azt mutatta, hogy az olasz gépek felveszik a versenyt a német és angol vadászgépekkel.<ref name= "Angelucci and Matricardi p. 219.">Angelucci and Matricardi 1978, p. 219.</ref> A prototípus néhány vonatkozásban különbözött a sorozatgyártású gépektől. A kabintető ablakai, a feltöltő kompresszor légbeömlése módosult, a prototípus behúzható farokkerékkel készült, ezt a sorozatban gyártott gépeken merevre cserélték.

 

 

Az eredményes berepülést követően az M.C.202 vadászgép sorozatgyártását azonnal megrendelték és az első példányok 1941 májusában el is készültek. A szerkezet bonyolultsága nem nagyon alkalmazkodott a tömeggyártáshoz és ezért jóval kevesebb gép készült el, mint a hasonló [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]]E/F típusból, melynek gyártási munkaigényét 4500-6000 órára becsülték, míg a Macchi előállítása 22&nbsp;000 órát vagy még többet igényelt.<ref>Ciampaglia 1994, p. 79.</ref>