„Szerkesztő:Nemezis/allap1b” változatai közötti eltérés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a sablon korr. |
bővítés |
||
41. sor:
A vasútvonal elődje, a [[kárpátalja]]i [[Ungvár]] és a kelet-szlovákiai [[Vaján]] közötti vasútvonal [[1910]]. [[október 30.|október 30]]-án nyílt meg. A vonal hossza 25 km volt.<ref>{{cite web |url=http://zbf-team.info/textnode/node/view/admin/works/1 |title=19. számú vasúti fővonal |date=2009-08-23 |accessdate=2016-03-17}}</ref> A vasút az [[első világháború]]t követően a [[trianoni békeszerződés]] révén az újonnan megalakult [[Csehszlovákia]] birtokába került. A magyar küldöttségek azonban a vasútvonal "átadásával" elérték, hogy [[Magyarország]] megtarthassa [[Sátoraljaújhely]]et és a [[Bodrogköz]]t.<ref>{{cite journal |journal=Nyírvidék |title=A határkiigazító bizottságok érkezése |url=http://library.hungaricana.hu/hu/view/Nyirvidek_1921_10/?pg=19&layout=s |date=1921-10-05 |volume=42 |issue=225 |page=2}}</ref>
[[Csehszlovákia]] legfontosabb feladata a közigazgatási központok vasúti összeköttetésének megteremtése volt, ezért a már meglévő [[Ungvár]]-[[Vaján]] vasút felújítása, és a vonal [[Bánóc]]ig tartó meghosszabbítása mellett döntöttek. A vasútvonal építése [[1920]]. [[július 1.|július 1]]-én kezdődött, majd [[1921]]. [[október 20.|október 20]]-án helyezték üzembe. Az építkezést a csehszlovák hadsereg vasúti ezrede végezte, amelyhez felhasználták a békeszerződés után immár kihasználatlan, észak-déli irányú [[Legenye-Alsómihályi–Łupków-vasútvonal]] második vágányából elbontott anyagokat is. A vasútvonal villamosítása [[1990]]. [[december 29.|december 29]]-ére készült el.<ref>{{cite web |url=http://www.vlaky.net/servis/trat.asp?id=67 |title=ŽSR 195: Bánovce nad Ondavou - Veľké Kapušany |accessdate=2016-03-17 |publisher=Vlaky.net }}</ref> A vasútvonalon a személyforgalom [[2012]]. [[december 8.|december 8]]-án megszűnt.<ref name="bezaras"/> A vasútbezárás hátrányosan érintette az egyébként sem fejlett régiót, és az ott élő [[szlovákiai magyarok]]at.<ref>{{cite web |url=http://ujszo.com/online/regio/2012/09/16/a-megyenek-is-gond-a-nagykapos-banoc-vonalon-megszuno-vasuti-szemelyszallita |title=A megyének is gond, hogy a Nagykapos–Bánóc vonalon megszűnik a vasúti személyszállítás |date=2012-09-16 |accessdate=2016-03-17 |publisher=Ujszo.com}}</ref>
A vasútvonallal párhuzamosan épült meg 1966-ban a szélesnyomtávú [[Ungvár–Enyicke-vasútvonal]], amelyen az importált [[vasérc]]et már nem kellett átrakodni a kisebb nyomtávú vagonokra [[mátyócvajkóc]]nál, hanem az érc folyamatosan haladhat a kassai acélművek felé.
47. sor:
== Galéria ==
<gallery>
File:Bánovce nad Ondavou, nádraží, vlak s lokomotivou 754.085.jpg|[[Bánóc]] vasútállomás
File:Bánovce nad Ondavou, nádraží, lokomotiva 183.037 a vůz 812.060.jpg|[[Bánóc]] vasútállomás
File:Veľké Kapušany, nádraží, vůz 812.060.jpg|[[Nagykapos]] vasútállomás
</gallery>
== Források ==
| |||