„BDVmot” változatai közötti eltérés

| sorozatszám = MÁV-START BDVmot414 sorozat

| pályaszám = motorkocsi:<br/ >BDVmot 68-05414&nbsp;001–020<ref>A motorkocsi teljes UIC pályaszáma: 90 55 68-050414 001–020 H-START</ref><br />1.o. mellékkocsi:<br/ >Amx 11-05&nbsp;000–003<ref>1.o. mellékkocsi teljes UIC pályaszáma: 50 55 11-05 000–003 H-START</ref><br />2.o. mellékkocsi:<br/ >Bmx 22-05&nbsp;000–035<ref>2.o. mellékkocsik teljes UIC pályaszáma: 50 55 22-05 000–035 H-START</ref><br />vezérlőkocsi:<br/ >Bmxt 21-05&nbsp;001–020<ref>A vezérlőkocsi teljes UIC pályaszáma: 50 55 21-05 001–020 H-START</ref>

}}A '''MÁV 68-05START 414 sorozat''' (korábban MÁV 68-05 sorozat közismert nevén: '''BDVmot''') a [[Magyar ÁllamvasutakMÁV-START Zrt.|MÁV-START]] egyik villamos elővárosi [[motorvonat]]a. Beceneve: ''Hernyó''. Az [[1980-as évek]] közepén a személyszállítás gazdaságosabbá tétele érdekében a MÁV úgy döntött, hogy a [[villamos vontatás|villamosított]] elővárosi forgalmat [[motorvonat]]okkal kívánja ellátni. Ezért megrendelte a [[Ganz–MÁVAG]]-tól a 4 részes BDVmot villamos-motorvonatot, melyből az első egység [[1988]]-ban készült el. A [[motorvonat]] elővárosi forgalmi jellegét szem előtt tartva, a tervezésénél alapvető követelmény volt a nagy gyorsítóképesség, a gyors utascsere és a lehető legkisebb karbantartási igény.

A '''BDVmotBDV''' villamos-motorvonat alapegysége egy B’B’ tengelyelrendezésű, 1520&nbsp;kW teljesítményű poggyászteres villamos motorkocsiból '''(BDVmot, 414 sorozat)''', két közbenső 2’2’ tengelyelrendezésű mellékkocsiból '''(Bmx 22-05)''' és egy ugyancsak 2’2’ tengelyelrendezésű vezérlőkocsiból '''(Bmxt 21-05)''' áll. Az összes gépészeti berendezés a motorkocsiban lett elhelyezve. A motorkocsi két forgóvázában elhelyezett négy kerékpárját az alvázra hosszirányban felfüggesztett 2 db – a gyártás éveiben újdonságnak számító – aszinkronmotor hajtja kardántengely és [[Fogaskerék|kúpkerékhajtás]] segítségével. A vontatómotorok táplálásához a járművek építése idején még [[COCOM-lista|nem volt lehetőség]] nyugatról a korszerű ''GTO-tirisztor''ok beszerzésére, így a hajtáselektronikát hagyományos tirisztorokkal, áraminverteres felépítéssel oldották meg. A motorkocsi képes [[energia-visszatáplálás|visszatápláló fékezésre]] is, de ezt a funkciót hibás működése miatt ki kellett iktatni. A vonat ajtajai távműködtetésűek, gombnyomásos nyitással és központi, a mozdonyvezető általi ajtózárással. Három villamos motorvonat összekapcsolható és egy egységként távműködtetve vezérelhető. A közbenső mellékkocsik a vonategységből kisorolhatóak, és [[mozdony]] vontatta szerelvény alakítható belőlük.

2015 óta [[Miskolc]]on is jelen vannak, mert a főváros (és különösen [[Vác]]) környéki vasútvonalakon folyamatosan állnak forgalomba a legújabb [[Stadler FLIRT|Flirt]] motorvonatok. A 68-05'''414 sorozatú''' motorvonatok [[Borsod-Abaúj-Zemplén megye|borsodi]] megyeszékhelyen való megjelenésük óta elsősorban a [[hidasnémeti]] ({{vvr|90|90}}-es) és a [[kazincbarcika]]i ({{vvr|92|92}}-es) vasútvonalakon jelentenek újdonságot, kiváltva az addig ott közlekedő szerelvényeket.