„Metanol” változatai közötti eltérés

A ''metanolt'' gyakran használják [[belső égésű motor]]ok [[üzemanyag]]aként, a salakmotorok is metanollal mennek, többnyire [[benzin]]nel 20-40% arányban keverve. Különösen gyakori ilyen célú felhasználása különleges autóversenyeken, repülőmodellekben, de a [[bioetanol]] mellett a ''biometanol'' felhasználása is egyre inkább teret hódít magának egyes országokban. (Biometanolról akkor beszélhetünk, ha az üzemanyag alapanyaga fa, vagy valamilyen más [[mezőgazdaság]]i termék, szerves anyag, vagy előállítása közvetlenül napenergiával, napelemmel[[napelem]]mel és ahhoz kapcsolt [[metanol-cellávalcellá]]val - [[DMFC]] - történik.) Hagyományos benzinmotorokban – módosításuk nélkül – csak 10-20% metanol-tartalmú benzines üzemanyag-keverékek használhatóak, azonban a porlasztó beállítása nem túl nehéz, pl. a II. világháborúban a Wehrmacht 100 %-os metanolt is használt [[Otto-motor]]okban.

További felhasználási területe várható az [[üzemanyagcella|üzemanyagcellák]] elterjedésével. Ezekben a metanol katalizátor segítségével ég el a levegő [[oxigén]]jében, és így közvetlenül (igen jó [[hatásfok]]kal) szolgáltat elektromos energiát, vagy - a cella irány-közömbössége folytán - áram segítségével a légköritömény széndioxidból és vízből metanol és oxigén állítható elő [U.US S. Pat.Patent No. 5,599,638; 5,928,806]. Várható ezen felhasználási mód elterjedése a hordozható elektromos készülékekben is, de a leglényegesebb felhasználási területe a napelemes áram tárolására szolgáló [[háztartási metanol-cellá]]k területén lesz, amelyekkel a teljes villamosenergia termelési-felhasználási rendszer környezetvédelmi szempontból tiszta (100 %-ban széndioxid-kibocsátás-mentes és nagymértékben kapcsolt hőfelhasználói) jellegűvé alakítható át, a [[2015-ös párizsi klímaegyezmény]]nek megfelelően.