„C–50” változatai közötti eltérés

!colspan=4|'''Az egyes sebességfokozatokhoz tartozó<br />sebesség- és vonóerő -értékek'''

! Fokozat|| Sebesség (km/h) || Vonóerő (kgkN)

| 1|| 2,8–3,5 || 4340–346042,6-33,9

| 2|| 5,1–6,5 || 2380–188023,3-18,4

| 3|| 8,9–11,3 || 1355–102513,3-10,1

| 4|| 15,3–19,3 || 765–6307,5-6,2

| 5|| 24,3–30,7 || 625–4156,1-4,1

A mozdony erőátviteli rendszere teljesen [[mechanikus]]. A motor tárcsás tengelykapcsolóval csatlakozik a [[Csepel Autógyár|Csepel]] gyártású ötfokozatú sebességváltóhoz. A sebességváltó fokozatai gömbcsuklós karral kapcsolhatók. A sebességváltó teljesen azonos a Csepel teherautókban használtéval, ezért hátrameneti fokozat is be van építve. Ennek azonban a beépített [[irányváltó]] miatt nincs [[vasút]]üzemi jelentősége. A kúpkerekes [[irányváltó]]ban gyorsító áttétel is található, ennek kapcsolásával a sebességfokozatok száma megkétszerezhető, tehát a [[mozdony]] gyakorlatilag 10 sebességfokozattal rendelkezik. (A gyorsító áttétel üzem közben nem kapcsolható. A megfelelő áttételt műhelyben állítják be a vasútra jellemző pályaviszonyoknak megfelelően: sík terepen kisebb, hegyvidéki pályákon nagyobb áttételt alkalmazva. Ezzel tovább nő a [[mozdony]] sokoldalúsága.)