„Szabadság híd” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a új képek |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
75. sor:
[[Fájl:Budapesti Szabadság híd Budáról 2014.JPG|bélyegkép|260px|A híd 2014 őszén, a budai oldalról]]
[[Fájl:Budapest, Szabadság híd 15.jpg|bélyegkép|260px|2016 nyarán a Bartók Béla út lezárása miatt a hidat piknikezők vették birtokba]]
[[Fájl:Budapest, Szabadság híd 8.jpg|bélyegkép|260px|Szabadság híd, csak gyalogos és kerékpárforgalommal]]
A híd megnyitása után bő másfél évvel, [[1898]]. május 31-én indították el a Szabadság hídon keresztülvezető [[villamos]]járatot, melyet a [[Budapesti Közúti Vaspálya Társaság]] (BKVT) üzemeltetett. Az új, Dunát keresztező vonal végcélja a budai Széna tér volt, ahol csatlakozott a már korábban megépített [[zugliget]]i vonalhoz. Az új vonalat három ütemben adták át, a végső kiépítést 1899. július 2-án érték el. Még ugyanebben az évben, december 28-án átadták a mai [[Bartók Béla (zeneszerző)|Bartók Béla]] úton a [[Kelenföld vasútállomás|Kelenföldi pályaudvar]]hoz vezető vonalat is.
A hídon a [[vasúti pálya|vágányokat]] a hídpálya szélére építették, az üzem alsóvezetékes volt. A vonalat [[1923]]-ban alakították át [[felsővezeték]]essé, ekkor helyeztek el vezetéktartó oszlopokat a főtartón. Ugyanekkor a kocsipálya burkolatát is teljesen átépítették. [[1928]]. szeptember 24-től az [[autóbusz]]közlekedés is elindult a hídon, az 1-esre számozott - a később is 1-es autóbuszként ismert járat elődje - viszonylat az [[Andrássy út]] felől a Gellért térig közlekedett.
| |||