„Sopron-Déli pályaudvar” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
Nincs szerkesztési összefoglaló
[[1876]]-ban csatlakozott a városhoz a [[Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút|Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GySEV)]] is, amelynek ekkor épült a [[GYSEV pályaudvar|saját állomása]] (ez ma a soproni nagyállomás), az első pályaudvar ekkor került a [[Déli Vasút]] kizárólagos tulajdonába, és kapta meg a ''Déli pályaudvar'' nevet.
 
A [[millennium]] idején, majd néhány évvel később a [[20. század]] legelején több átfogó korszerűsítés is történt az állomáson, váltóállító központok épültek, illetve átadták.Átadták a régi felvételi épület kibővítésével létrejött neoreneszánsz főépületet is. [[1904]]- ben váltóállító központok épültek, melyeket akkoriban korszerűnek számító vonóvezetékes váltó, és jelzőállító berendezéssel láttak el. Az állomás ebben a korszakban jelentős forgalommal rendelkezett, ennek egyik jele az [[1900]]-ban átadott [[Sopron villamosvonal-hálózata|soproni villamos]], amelynek [[1923]]-as megszűnéséig a Déli pályaudvar volt az egyik végállomása.
 
A [[Második világháború|II. világháború]] idején a pályaudvar a bombázások során is jelentős károkat szenvedett, (legsúlyosabban a neoreneszánsz főépület sérült) így korábbi fényében már soha többé sem csilloghatott. Az északi szárnyépülete elpusztult, a 2. - es számú postahivatal és vasúti posta épületével, és a Déli Vasút által épített fa áruforgalmi raktárépülettel együtt. Biztosító berendezése részben elpusztult, részben súlyosan megrongálódott. [[1949]]-ben építészetileg hevenyészett helyreállítást kapott, a még megmaradt építészeti díszeitől is megfosztották.
43

szerkesztés