„Kozmikus sebesség” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló
50. sor:
Ezzel a sebességgel 85 perc alatt körbe lehet repülni bolygónkat. Átváltva '''{{szám|28480}} km/h''', ez több mint 30-szor gyorsabb egy nagy utasszállító repülőgépnél.
 
Ez azonban csak egy elméleti érték, a gyakorlatban ekkora sebességgel űrjármű nem állítható stabil pályára. A pályasugár számításban használt értéke ugyanis a Föld felszínének távolságával egyezik, márpedig a sűrű [[légkör]] súrlódása egy ekkora sebességgel haladó testet olyan hőfokra hevít, amelynek deformálódás nélkül huzamosabb ideig történő elviselésére alkalmas anyagot még nem tudunk előállítani.<ref group=m>Az [[SR-71SR–71 Blackbird|SR-71SR–71]] repülőgép tervezésekor végzett tesztek szerint a sűrű légkörben a legkényesebb részeken alkalmazott [[Titán (elem)|titánborítással]] sem érhető el az 1,5 km/s sebesség sem. A magas hőmérsékleten már képlékennyé váló anyagok alkalmatlanok ekkora sebességű légáramban a repüléshez tervezett alak és a kívánt szilárdság megtartására.</ref> Emellett a levegő ellenállása folyamatosan fékezné a járművet, és így az hamar lezuhanna. A [[műhold]]ak már kellő ideig stabil pályájának földfelszín feletti távolsága 200&nbsp;km fölött van, így a képletbe ezt az értéket helyettesítve a gyakorlatban elegendő és szükséges körsebesség '''7,78 km/s'''-ra csökken, ugyanakkor a keringési idő 89 percre nő.
 
::Megjegyzés: Ezt látva azt gondolhatnánk, hogy könnyebb egy testet egy nagyobb, mint egy kisebb sugarú körpályára juttatni,<ref group=m>Ez azt a képtelenséget is eredményezné, hogy ha felugrunk, akkor egyre gyorsulva elszáguldunk a világűrbe.</ref> de a körsebesség értéke csak annyit árul el, hogy mekkora sebesség kell a körpálya fenntartásához. Egy rakéta felbocsátásakor viszont tekintélyes munka kell az űreszköz felemeléséhez is ilyen magasságba, így a pályára bocsátáshoz szükséges munka (és hajtóanyag) a magasabb pálya esetén összességében jóval többre jön ki, a várakozásnak megfelelően, mint az alacsony pálya esetén. A nagyobb befektetett munka által elért kisebb pályasebesség törvényszerűségét az [[Égi mechanika#Az égi mechanikai paradoxon|égi mechanikai paradoxon]] rögzíti.
 
Van viszont egy tényező, amely segítségünkre van a pályára állításkor, ez pedig a Föld forgása. Az előbb kiszámított értékek ugyanis egy tömegponttal helyettesített Földdel számolnak, a valóságban viszont a Föld forog, és ez már eleve ad egy kezdősebességet a rakétának. Mivel ez a forgásból nyert sebesség a Föld forgástengelyétől távolodva nő, ezért az orbitális és interplanetáris rakéták kilövőállásait igyekeznek az Egyenlítőhöz a lehető legközelebb felépíteni, ugyanis az Egyenlítő pontjain a legnagyobb a Föld forgásából eredő kerületi sebesség.<ref group=m>Ez indokolta űrközpont létesítését [[Guyana Űrközpont|Francia Guyana]] és [[NASA Kennedy Space CenterŰrközpont|Florida]] területén.</ref> Az ott felbocsátott űreszköz a Föld forgásából 0,46 km/s kezdősebességet nyer, amely nyugatról kelet felé irányul. Ez az oka annak, hogy az űrhajók és műholdak pályáikon, ha annak síkja ferde is, alapvetően rendszerint nyugat–keleti irányban mozognak.
 
Az első, ember készítette tárgy, amely földkörüli pályára állt, a [[Szputnyik–1]] szovjet [[Műhold|mesterséges hold]] volt 1957-ben. '''Műhold'''nak, '''mesterséges hold'''nak azokat az űreszközöket nevezzük, amelyek a Föld vagy (a csillagokat kivéve) más égitest körüli ellipszispályán tartózkodnak. A Nap körül keringő űreszközök a műbolygók. A körpálya az ellipszispálya speciális esetének tekinthető.