„NSU Ro 80” változatai közötti eltérés

 

==Megbízhatatlanság==

Az [[autó]] már pályafutása elején hírhedté vált megbízhatatlanságáról. A több kisebb probléma közül magasan kiemelkedett a [[motor]] konstrukciós hibája, ami miatt sok modellen már 24 ezer km után egyre súlyosbodó problémák jelentek, a korai változatoknál pedig nem volt ritka az 50 ezer km utáni teljes motorfelújítás. A fő problémát az jelentette, hogy a három részből álló csúcstömítések minden alkatrésze ugyanabból az anyagból készült, ami azért volt súlyos hiba, mert az indítás utáni hideg üzem során a középső rész erősebb kopásnak volt kitéve, mint a szélső részek, így egy idő után a kikopó középrészek miatt a tömítés összenyomódott, így megszűnt az égéstér tömítettsége. A tömítések áttervezése jelentette ideiglenes megoldás után a [[titán (elem)|titán]]-[[karbid]] középrész oldotta meg véglegesen a problémát.