„TGV POS” változatai közötti eltérés

Annak érdekében, hogy a szerelvény elérje a 150  m/s sebességet, a tervezőknek komoly erőfeszítéseket kellett tenniük a tervezés során az aerodinamika és a teljesítmény javítása érdekében. Az volt a cél, hogy először a világon egy részben emeletes vonatból a lehető legtöbbet hozzák ki. A már meglévő alkatrészeket felhasználva összesen 14 hónapra volt szükség ahhoz, hogy a speciális V150 szerelvény gyártását befejezzék.

Módosításokat hajtottak végre a széria elemeken, hogy lehetővé tegyék, sőt túl is léphessék a 150m150 m/s határértéket. A kerékátmérőt 920 mm-ről 1092 mm-re növelték, míg a motorok fordulatszámát korlátozták. A menet-ellenállást 15%-kal csökkentették a járműtestből kiálló részek eltávolításával: áramvonalasították a tetőszerkezet berendezéseit, és a járműszekrények külső felületét, gumitakarókat helyeztek fel a kocsik közé annak érdekében, hogy a vonat külső felületét simává tegyék elejétől a végéig. Ezek az intézkedések azért különösen fontosak, mivel nagyon nagy sebességnél a jármű menetellenállás 95%-a már aerodinamikai eredetű.