Wikipédia

„MiG–21” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
a ISBN/PMID link(ek) sablonba burkolása MediaWiki RfC alapján
BinBot (vitalap | szerkesztései)
botok
191 035 szerkesztés
a Ez évi, az idő szerint, ez okból stb. külön (kézi ellenőrzéssel)
541. sor:
Miután a régebbi altípusokat ''(F–13, PF, U)'' az üzemidő lejártával kivonták a Magyar Néphadsereg hadrendjéből, így az 1990-ben nevet változtatott Magyar Honvédség légiereje már csak az ''MF'', ''bisz'' és ''UM'' változatokat vette át elődjétől (a PF-fel felszerelt taszári Kapos ezred 1. századát csak 1990-es évek elején vonták ki).<ref>Lásd: Aranysas 2002.: Volt egyszer egy kötelék... 1. rész</ref> A kecskeméti MF-ektől [[1994]]. [[szeptember 1.|szeptember 1-jével]] vette át a készültséget az [[MH 59. Szentgyörgyi Dezső Harcászati Repülőezred]] 2. („Dongó”) századának [[MiG–29|MiG–29B]] gépei, majd [[1995]]. [[szeptember 1.|szeptember 1-jén]] [[Keleti György]] [[Honvédelmi Miniszter]] jelenlétében ünnepélyes keretek között állt szolgálatba az 1. „Puma” század is, egyúttal a MiG–21-esek elbúcsúztak, a gépeket Pápára repülték.<ref>[http://www.hm.gov.hu/honvedseg/legiero/tortenelmi_attekintes A kecskeméti repülőtér és alakulatainak rövid története] – hm.gov.hu</ref> A legfiatalabb altípusokat (bisz és UM) [[2000]]. [[augusztus 24.|augusztus 24-én]] Pápán vonták ki a légierő állományából és helyben, a pápai katonai repülőtéren kerültek elhelyezésre. Azóta a jelentős üzemidő-tartalékkal bíró, lekonzervált gépek a szabad ég alatt vannak kitéve az időjárás viszontagságainak a [[Szu–22]]-kel egyetemben (néhány példány műanyagponyvával van védve). Több példányt eladtak Szíriának és Indiának is, azonban erről nincs pontos információ.
[[Fájl:MiG-21bis Cápeti 01.jpg|bélyegkép|jobbra|230px|Az 1904-es oldalszámú Cápeti a szolnoki múzeumban]]
Az 1990-es évek legelején a taszári Kapos harcirepülő ezred két – 2. és a 3. – vadászrepülő-századából egy műrepülő kötelék alakult meg, melyet egymás között '''''Égi Huszárok''''' néven emlegettek (ez – ''Sky Hussars'' – maradt a fairfordi neve is). Négy MiG–21bisz-t (AP-t) választottak ki és repültek erre a célra (1993-ban): az 1874-est (szólórepülő), az 5540-est (vezérgép), az 5822-est és az 1904-et (bandita), mely a ''„Cápeti”'' becenevet kapta.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=zMM5gjBtvy4 Az 1993-as RIAT második napjának összefoglalója.]</ref> A kötelék első bemutatóját az 1991-es taszári nemzetközi repülőnapon hajtotta végre (ekkor az 1874-es „bandita” farka még fehér vízbázisú festékkel volt lefestve, ami gyakran lekopott<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo1874SKYHUSSARS/photos/photo11.html Az 1874-es bisz AP Taszáron (hunavia)].</ref>), majd ezt követően meghívták a köteléket az 1992-es [[Királyi Nemzetközi Légiparádé]]ra (RIAT) [[RAF Faiford]]ra. A Cápeti festést ebben az időben készítették el, az 1992-es RIAT-ra. Ezt követően az azéviaz évi taszári nemzetközi repülőnapon ismét repültek, majd az 1993-as RIAT-ot követően a felsővezetés már nem engedélyezett nekik több külföldi kiutat. Az 1993-as RIAT-ot követően egy kecskeméti sajtónapon repültek utoljára. Pilóták 1992-ben: Doma Sándor (kötelékpk. – 5540, a 2. szd. pk-a), Tülkös János, Dósa József (1904 „Cápeti”), Pinkóczi József (szólórepülő – 1874, 3. szd. pk-a). Pilóták 1993-ban: Doma Sándor (kötelékpk. – 5540/1874, a 2. szd. pk-a), Pál István (1904 „Cápeti”), Körömi József (5822), Pinkóczi József (szólórepülő – 1874/5540, 3. szd. pk-a), Beke József (tartalék).<ref>Aranysas 2002.: [http://wbandi.extra.hu/skyhu.html Volt egyszer egy kötelék...], [http://wbandi.extra.hu/sky1.html 1. rész], [http://wbandi.extra.hu/sky2.html 2. rész], [http://wbandi.extra.hu/sky3.html 3. rész], [http://wbandi.extra.hu/sky4.html 4. rész].</ref> A Cápetit 1993-ban selejtezni kellett, ugyanis a programok repülése végén +11 g-s túlterheléseket is kapott, ami túlterhelés a szárny és sárkányszerkezetet (gerinctartály) kis mértékben deformálta, repülési jellemzői már nem maradtak kielégítőek.<ref>Lásd Aranysas 2002.: Volt egyszer egy kötelék... 2. rész.</ref> Az 5822-es bisz AP pedig 1996. szeptember 18-án [[Adásztevel]] mellett lezuhant, Dobay Attila százados sikeresen katapultált.<ref>Lásd Repülőesemények... wikicikk MiG–21 fejezetét.</ref> A kötelék további gépei ma Pápán, a szolnoki Repülőmúzeumban (1904 Cápeti) és a német [[Gerhard Neumann Repülőmúzeum]]ban (1874) található.
 
A [[Békepartnerség|NATO békepartnerségi programja]] keretében több tíz (kb. 30 darab) [[barát–idegen azonosítórendszer]]t építettek be a MiG–21bisz, az összes szolgálatban álló MiG–21UM-be és a MiG–29B/UB-kbe. Ezek a MiG–21-esek jól azonosíthatóak a kabintető mögé a gerincre szerelt antennáról és a jobb mellső Pitot-cső és a szélvédő közé beépített „műszerdudorról” (a gerinc bal mellső részén is található egy kisméretű dudor): 41,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo41/_mig_21_41_an_001.html A 41-es bisz AP fotója a hunavian. Pápán már nincs gerincantennája].</ref> 42,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo42/_bmig_21bis_hu_42_jg001.html A 42-es bisz AP fotója a hunavian. A pápai raktárban már ezen sincs gerincantenna].</ref> 43,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo43/_bmig_21bis_hu_43_001.html A 43-as bisz AP fotója a hunavian. A pápai raktárban már ezen sincs gerincantenna].</ref> 46,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo46/_mig_21bis_46_pa00_vf0208.html A 46-os bisz AP fotója a hunavian. A pápai raktárban már ezen sincs gerincantenna].</ref> 47,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo47/_bmig_21bis_hu_47_001.html A 47-es bisz AP fotója a hunavian. A pápai raktárban már ezen sincs gerincantenna].</ref> 48,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo48/_pa_ih_051_mig_21_48a.html A 47-es bisz AP fotója a hunavian. A pápai raktárban már ezen sincs gerincantenna].</ref> 49,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo49/_mig_21bis_49_pa00_vf5325.html A 49-es bisz AP fotója a hunavian. A pápai raktárban már ezen sincs gerincantenna].</ref> 51,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo51/_lhpa_20070301_fv_353.html Közelfotó az 51-es bisz AP Pápán raktározott állapotában (hunavia)].</ref> 1844,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo1844/photos/photo53.html Közelfotó az 1844-es bisz AP Pápán raktározott állapotában (hunavia)].</ref> 1867,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo1867/photos/photo47.html Közelfotó az 1867-es bisz AP Pápán raktározott állapotában (hunavia)].</ref> 1874,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo1874SKYHUSSARS/photos/photo56.html Közelfotó az 1874-es bisz AP Pápán raktározott állapotában (hunavia)].</ref> 1889,<ref>[Az 1889-es bisz AP fotója a hunavian. A pápai raktárban már ezen sincs gerincantenna].</ref> 1900,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo1900/photos/photo9.html Az 1900-as bisz AP fotója a hunavian. A pápai raktárban már ezen sincs gerincantenna].</ref> 2021,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo2021/photos/photo54.html A 2021-es bisz AP pápai fotója a hunavian].</ref> 2098,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo2098/photos/photo36.html A 2098-as bisz AP pápai fotója a hunavian].</ref> 2105,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo2105/photos/photo12.html A 2105-ös bisz AP fotója a hunavian. A pápai raktárban már ezen sincs gerincantenna].</ref> 6009, 6021,<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo2021/photos/photo2.html A 6021-es bisz AP fotója a hunavian. A pápai raktárban már ezen sincs gerincantenna].</ref> 6305 (bisz AP),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21bis/MiG-21bis_serial/MiG21BIS_APIDNo6305/photos/photo9.jpg A 6305-ös bisz AP fotója a hunavian].</ref> 9178 (bisz AP), 7011 (UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo7011/photos/photo5.html A 7011-es UM fotója a hunavian].</ref> 17 (UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo17/photos/photo4.html A 17-es UM fotója a hunavian].</ref> 18 (UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo18/photos/photo6.html A 18-as UM fotója a hunavian].</ref> 19 (UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo19/photos/photo11.html A 19-es UM fotója a hunavian].</ref> 53(UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo53/photos/photo5.html Az 53-as UM fotója a hunavian].</ref> 54 (UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo54/photos/photo1.html Az 54-es UM fotója a hunavian].</ref> 55 (UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo55/photos/photo24.html Az 55-ös UM fotója a hunavian].</ref> 086 (UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo086/photos/photo21.html A 086-os UM fotója a hunavian].</ref> 091 (UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/HuAFMiG21UMIDNo091INDETAIL/photos/photo65.html A 091-es UM fotója a hunavian].</ref> 096 (UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo096/photos/photo6.html A 096-os UM fotója a hunavian].</ref> 904 (UM), 905 (UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo905/photos/photo2.html A 904-es és 905-ös UM-mek fotója a hunavian].</ref> 906 (UM),<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo906/photos/photo1.html A 906-os UM fotója a hunavian].</ref> 907 (UM).<ref>[http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo907/photos/photo16.html A 907-es UM fotója a hunavian].</ref> A típus kivonását követően ezek a műszerek, vagy egy részük átkerült a MiG–29-esekbe.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/MiG–21”