„Gemenci Állami Erdei Vasút” változatai közötti eltérés

A mostani gemenci [[kisvasút]] több független vasúti pálya összekapcsolásából alakult ki. A független vonalak az ártéri erdő fakitermelésében nyújtottnyújtottak segítséget. Ezek a vonalak még 7 [[kg]]/folyóméteres sínekből épültek. [[1955]]-ben fektették le a Keselyűs – Gemenc közti szakaszt. [[1956]]-ban aaz Ásás – [[Duna]] közötti részt készítették el, majd [[1963]]-ban ezt Lovasfokig hosszabbították meg.

[[1966]]-ban egyesítették a [[kisvasút|kisvasutakat]]akat, és korszerűsítették a [[vasúti pálya|vágányokat]]. A meglévő kis teherbírású sínpárokat 18 [[kg]]/folyóméteresre cserélték. [[1982]]-ben a Keselyűstől Bárányfokig tovább építették, és így érte el a mai formáját és hosszát.

A személy szállításszemélyszállítás [[1966]]-ban indult meg a vonalon. A személykocsik az [[Oroszlány]]i Gazasági Vasútról kerültek ide. Az ezt követő években rohamosan nőtnőtt mind az utasok, mind a szállítandó áruk mennyisége. Az [[1970-es évek]]-ben elmaradt karbantartási munkák miatt romlott az állapota a vasútüzemnek. Kénytelenek voltak a maximális sebességet a felére csökkenteni, a vágányok rossz állapota miatt.

Mivel a [[Duna]] az évi többszöri áradásával időről időre járhatatlanná tette az erdei utakat, a kisvonat maradt az egyetlen biztos közelkedési és szállítási eszköz az erdőben. Ez, ésvalamint a [[turizmus]] fellendülése indokolta és indokolja még ma is a vasútüzem fenntartását, és fejlesztését.