„Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót-vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a BS-ikon(ok) cseréje: ABZlf→ABZgl |
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
||
25. sor:
A vasútvonal elődjét a ''[[Dunántúli HÉV]]'' társaság építette, az eredetileg [[Türje]] állomáshoz csatlakozó 4,7 km hosszú helyiérdekű vasútvonalat [[1892]]. [[január 28.|január 28-án]] nyitották meg.<ref>Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 240. oldal, (Budapest, 1996, {{ISBN|963-552-313-0}})</ref> A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű [[sín]]ekből építették.
A vonalat később a ''[[Zalavölgyi HÉV]]'' társaság építette tovább. A 42,5 km hosszú vasútvonal [[Sármellék]]en át [[Balatonszentgyörgy]]ig tartott, ahol a {{vvr|30}}hoz csatlakozott. A [[Zalaszentgrót–Balatonszentgyörgy-vasútvonal]]at [[1895]]. [[december 15.|december 15-én]] nyitották meg a forgalom számára. (Érdekesség, hogy 1909-ben tervezték a vasutat Bérbaltavár, Rum irányába Szombathelyig meghosszabbítani.)
A vonal északi végét érintette a csatlakozó {{vvr|25|Ukk–Zalaegerszeg vonal}} 1968–69 között végzett átépítése. Ennek során Türje és Zalabér állomások között a pályát új, rövidebb nyomvonalra terelték. A két állomás megszűnt, helyettük [[Zalabér]]-[[Batyk]] néven új állomás nyílt az egykori állomásközben. Az eredetileg Türjére csatlakozó zalaszentgrót–sármelléki és a Zalabérre csatlakozó sárvári vonalakat is ide kötötték be.
| |||