„Toyota Supra” változatai közötti eltérés

{{Autó infobox

| név = Toyota Supra (JZA80)

| képméret = 300px

| képaláírás =

A [[Toyota]] minden lehetséges módon megpróbálta csökkenteni a negyedik generációs Supra súlyát az elődhöz képest. [[Alumínium]]ból készült a motorháztető, a zárhíd, a motor és a sebességváltó olajteknője, a felfüggesztés felső lengőkarjai és a targatetős változatoknál a tető. Emellett üreges szálú anyagból készült a padlóborítás, [[magnézium]] ötvözetből a kormánykerék, [[műanyag]]ból az üzemanyagtank és a tanksapka és egyetlen kipufogócső került az [[autó]]ra. Bár az új Suprába dupla légzsák, kipörgésgátló, nagyobb fékek, nagyobb felnik, nagyobb [[gumiabroncs]]ok és egy plusz [[turbófeltöltő|turbó]] is került, mégis 91 [[kilogramm|kg]]-mal könnyebb volt, mint elődje. A manuális váltós alapmodell 1460 kg-ot nyomot, az extraként rendelhető targatető plusz 18 kg-ot jelentett, míg az automata váltó 25 kg-mal tette nehezebbé az [[autó]]t. A kocsi első-hátsó súlyeloszlási aránya 51:49 volt. Az ikerturbós Supra nehezebb volt, mint a sportosabb [[Chevrolet Corvette]] és [[Nissan 300ZX]], de kevesebbet nyomott az összkerékhajtásos [[Mitsubishi 3000GT]] VR4-nél.

 

Az [[1996]]-os modellévben a [[turbófeltöltő|turbós]] verzió kizárólag automata [[sebességváltó]]val volt kapható az [[Amerikai Egyesült Államok|Egyesült Államokban]] a fedélzeti diagnosztika (OBD-II) előírásai miatt. Ugyanebben az évben a targatető alapfelszereléssé vált az ikerturbós [[autó]]kon. [[1997]]-re ismét rendelhetővé vált a hatsebességes manuális váltó, átalakultak kissé a hátsó lámpák, a [[fényszóró]]k, az első lökhárító, a [[rádió]] és a kormánykerék, valamint [[króm]]ozottá váltak a felnik. Minden [[1997]]-ben gyártott Suprára került egy "Limited Edition 15th Anniversary" (Korlátozott kiadás a 15. évforduló alkalmából) felirat. A [[turbófelöltő]]s modelleken alapfelszereltséggé vált a hátsó légterelő szárny. [[1998]]-ban csak kisebb változások történtek, például háromküllős kormánykerék került az [[autó]]ba és kissé átalakult a rádiósmagnó dizájnja. A [[Japán]]ban árusított [[turbófeltöltő|turbós]] modellekbe intelligensen változó szelepvezérlés (VVT-i) került. A szívómotoros verziókhoz is választhatóvá vált a hatsebességes manuális váltó, mely korábban csak a turbósokhoz járt.