„La Plata-i csata” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
"A csata után" rendesen megjelenítve |
Táblázat beszúrása, javítgatások |
||
5. sor:
|konfliktus=[[Második világháború]]
|időpont=[[1939]]. [[december 13.]]
|helyszín=Déli Atlanti-óceán,<br /> a [[Río de la Plata]] közelében
|eredmény= vitatott
|egyik fél=[[Fájl:Flag of the United Kingdom (3-5).svg|24px]] [[Egyesült Királyság]]<br />
[[Fájl:Flag of New Zealand.svg|24px]] [[Új-Zéland]]
|másik fél=[[Fájl:Flag of Germany 1933.svg|24px]] [[Harmadik Birodalom|Németország]]<br /><br /><br />
|parancsnokok1=[[Fájl:Naval_Ensign_of_the_United_Kingdom.svg|24px]] [[Henry Harwood]]
|parancsnokok2=[[Fájl:War_Ensign_of_Germany_(1938–1945).svg|24px]] [[Hans Langsdorff]]
15. sor:
|erők2= 1 [[nehézcirkáló]] ([[zsebcsatahajó]])
|veszteségek1=72 halott<br />1 nehézcirkáló súlyosan megsérül;<br /> 2 könnyűcirkáló könnyebben megsérül
|veszteségek2=36 halott<br />1 nehézcirkáló (kritikusan) megsérül<br /><br /><br />
}}
22. sor:
Az ''Admiral Graf Spee''t ért sérülések bár nem voltak nagy kiterjedésűek, de több kritikusnak bizonyult. A legnagyobb problémát az okozta, hogy a hajó üzemanyagtisztító rendszere megbénult és a hajó orra is komolyabban megsérült, ami nagy hullámzásnál vízbetöréssel fenyegetett. A parancsnoka, [[Hans Langsdorff]] sorhajókapitány el akarta végeztetni a szükséges javításokat a hajóján, amit a nemzetközi jog időkorlát nélkül lehetővé tett volna számára semleges kikötőben. A kárfelmérés során úgy ítélték meg, hogy azok kijavítása két hetet venne igénybe. A brit diplomácia nyilvánosan a hajó azonnali távozását követelte a hatóságoktól, valójában azonban a tartózkodásának további meghosszabbítása mellett ágált, mivel még napokig nem rendelkeztek volna elegendő hajóval a feltartóztatásához. Végül a hatóságok – a két európai hatalom nyomásának ellenszegülve – 72 órában határozta meg a ''Graf Spee'' számára a tartózkodási időt. Langsdorff, aki a britek által terjesztett téves információk alapján jelentős brit kötelékek közelben való jelenlétéről szerzett tudomást, megkímélendő a legénységét a feleslegesnek tűnő véráldozattól a hajója elsüllyesztése mellett döntött. December 17-én, a határidő lejártakor cirkálójával kihajózott a kikötőből és a felségvizeken kívülre érve felrobbantotta azt. A legénység tagjai az evakuálásukra érkező hajók fedélzetén Argentínába távoztak.
A döntéseiért erősen kritizált Langsdorff sorhajókapitány a teljes felelősséget magára vállalva három nappal később [[Buenos Aires]]ben önkezével vetett véget életének. Tettében a saját és a haditengerészet becsületének megőrzését látta.
== Előzmények ==
=== Az ''Admiral Graf Spee'' kereskedelmi háborúja ===
Az ''Admiral Graf Spee'' (gyakran röviden: ''Graf Spee'') 1939. augusztus közepén [[Rügen]] szigete előtt gyakorlatozott, mikor augusztus 17-én rádión utasítást kapott, miszerint azonnal [[Wilhelmshaven]]be kell hajóznia. Itt napokon át tartóan töltötték fel a készleteit, a hajó minden tárolásra alkalmas zugát kihasználva. A korábbi két hidroplánja helyett kapott egy új, még be nem repült [[Ar 196|Arado 196 A2]] típusú hidroplánt és hozzá egy cseremotort. Parancsnoka, [[Hans Langsdorff]] sorhajókapitány, titkos utasításokat kapott egy esetleges háború kitörése esetére, miszerint hajójával [[Feröer]]től északra észrevétlenül ki kellett hajóznia az Atlanti-óceánra és annak északi részén, a [[Zöld-foki szigetek]]től északnyugatra helyezkedve kellett várnia a további utasításokat.
Wilhelmshavent a cirkáló augusztus 21-én hagyta el és a nyílt tengeren tartózkodott a háború 1939 szeptemberi kitörésekor. Az utasításai úgy szóltak, hogy háború esetén előbb az ellenségtől távolmaradva mutasson passzivitást és háborús tevékenységét az erre utasító parancs vételezése után kezdje csak meg. Ezt a parancsot szeptember 26-án kapta meg. A hadműveletek során az ellátóhajóként mellé rendelt [[Altmark (hajó)|''Altmark'']] támogatta, mely tartályhajó augusztus végén Texasban vételezett dízelolajjal egészítette ki rend szerint az üzemanyagkészletét. ▼
[[File:HMSO Graf Spee cruise.jpg|bélyegkép|jobbra|300px|Az ''Admiral Graf Spee'' útvonala egy brit jelentés alapján]]
▲Wilhelmshavent a cirkáló augusztus 21-én hagyta el és a nyílt tengeren tartózkodott a háború 1939 szeptemberi kitörésekor. Az utasításai úgy szóltak, hogy háború esetén előbb az ellenségtől távolmaradva mutasson passzivitást és háborús tevékenységét az erre utasító parancs vételezése után kezdje csak meg. Ezt a parancsot szeptember 26-án kapta meg. A hadműveletek során az ellátóhajóként mellé rendelt [[Altmark (hajó)|''Altmark'']] támogatta, mely tartályhajó augusztus végén Texasban vételezett dízelolajjal egészítette ki rend szerint az üzemanyagkészletét.
Portyázásai során nem veszítette életét senki, mivel – hasonlóan az első világháború német külhoni cirkálóinak tevékenységéhez – mindvégig tartotta magát a zsákmányjog szerinti eljáráshoz és az elfogott hajók legénységét a hajója fedélzetére vette, mielőtt elsüllyesztette volna járművüket. Elsőként a brit ''Clement'' gőzöst süllyesztette el szeptember 30-án a brazil partoknál, majd innen Dél-Afrika partjaihoz hajózva fogott és süllyesztett el három kereskedelmi hajót, majd novemberben az Indiai-óceánon portyázott, két újabb hajót elfogva.
77. sor:
A brit hajórajt az ''Olna'', ''Olynthus'' és az ''Orangeleaf'' ellátóhajók (tartályhajók) támogatták. Az ''Olynthus''ról az ''Ajax'' és az ''Achilles'' 1939. november 22-én, az ''Exeter'' november 26-án vételezett üzemanyagot a La Plata déli részén lévő San Borombon-öbölben. Az ''Olynthus'' emellett feladatul kapta a [[Medanos]] és a [[San Antonio-fok]] közötti vizek szemmel tartását a La Platától délre.
== A csata ==▼
[[File:HMS Exeter off Sumatra in 1942.jpg|bélyegkép|jobbra|300px|<center>Az ''Exeter'' nehézcirkáló</center>]]
[[File:HMNZS Achilles SLV AllanGreen.jpg|bélyegkép|jobbra|300px|<center>Az ''Achilles'' új-zélandi könnyűcirkáló</center>]]
▲== A csata ==
=== A német észlelés ===
1939. december 13-án a ''Graf Spee'' a D 34° 27′ 30′′, Ny 49° 55′ 00′′ koordinátákon tartózkodott 155 fokos irányt tartva és 15 csomós sebességgel haladva. Helyi idő szerint 06:00-kor kellett volna 335 fokos irányra váltani. A felhőtlen ég melletti jó látási viszonyok 20 tengeri mérföldes (37 km) látótávolságot tettek lehetővé. 05:50-kor a bal oldalon 15 tmf (27 km) távolságban árbóccsúcsokat észleltek. Az első feltevés az volt, hogy egy konvojt észleltek, melyet egy könnyűcirkáló és két romboló kísér.
Mivel az ''Graf Spee'' felderítő hidroplánja nem volt bevethető, Langsdorff a megfigyelők jelentésére támaszkodhatott csupán. Annak ellenére, hogy december 4-én a ''Seekriegsleitung''tól (a német flottaparancsnokságtól) részletes és pontos információkat kapott, melyben a La Plata előtti brit aktivitás hangsúlyosan ki lett emelve, úgy döntött támadást indít. A jelentésben az is szerepelt, hogy az ''Ajax'', az ''Achilles'', a ''Cumberland'' és az ''Exeter'' a dél-amerikai partoknál járőröznek.
89 ⟶ 88 sor:
=== A brit észlelés ===
A brit hajóraj december 13-án 05:20-kor 60°-os irányban 14 csomóval haladt a déli szélesség 34° 34′ és nyugati hosszúság 48° 17′ koordinátákon 390 tengeri mérföldre keletre Montevideótól.<ref>{{cite web|url=http://ahoy.tk-jk.net/macslog/TheBattleoftheRiverPlate..html|title=Ahoy - Mac's Web Log - The Battle of the River Plate. 13th. December 1939|website=ahoy.tk-jk.net|accessdate=5 April 2018}}</ref> A brit hajók rádiósai egy összecsapás során előfordulható jelzések leadását gyakorolták a reggeli szürkületben, majd 05:40-kor a készültségi fokuk ismét a szokásos szintre állt vissza. A raj ismét vonalba rendeződött, ''Ajax'', ''Achilles'', ''Exeter'' sorrendben és kelet-délkeleti irányba haladt 14 csomós sebességgel. A nap 05:56-kor kelt fel és a felhőtlen, tiszta időben rendkívül jók voltak a látási viszonyok.<ref>Waters 7. o.</ref> Délkeleti irányból enyhe szellő fújt, ugyanebből az irányból alacsony volt a hullámverés. 06:14-kor az északnyugati horizonton füstöt észleltek és Harwood Bell fregattkapitányt az ''Exeter''rel küldte a megadott irányba azonosítani annak eredetét. Két perccel később így jelzett vissza: ''„Azt hiszem egy zsebcsatahajó az”'' ''("I think it is a pocket-battleship")'', majd Bell elrendelte az „N” betűt jelző zászló felvonását a keresztárbócra, ami az ellenség a láthatáron ''("Enemy in sight")'' jelentéssel bírt.<ref>David Thomas: Battle of the River Plate, in: War Monthly (1977) 3. o.</ref> Az
=== Az összecsapás ===
{| class="float-right" border="2" align="right" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="margin:0 0 0 0.5em; border:solid 1px #AAAAAA; border-collapse:collapse; background-color:#F9F9F9; font-size:95%; empty-cells:show;"
! align="left" bgcolor="#CDC9C9" |
! align="center" bgcolor="#CDC9C9" |[[Fájl:War_Ensign_of_Germany_(1938–1945).svg|40px]]
! align="center" bgcolor="#CDC9C9" |[[Fájl:Naval_Ensign_of_the_United_Kingdom.svg|40px]]
|-
| bgcolor="#E8E8E8" |Nehézcirkáló <br /> <small>Schwerer Kreuzer* / armoured cruiser </small>
| align="center" | 1
| align="center" | 1
|-
| bgcolor="#E8E8E8" |Könnyűcirkáló <br /> <small> Leichter Kreuzer / light cruiser </small>
| align="center" | -
| align="center" | 2
|-
| bgcolor="#E8E8E8" |Tüzérség <small>(Kaliber)</small>
| align="center" |6 × 28 cm<br />8 × 15 cm<br />
| align="center" |6 × 20,3 cm<br />16 × 15,2 cm<br />
|-
| bgcolor="#E8E8E8" |Torpedóvető csövek száma
| align="center" | 8 × 53,3 cm
| align="center" | 22 × 53,3 cm
|-
| bgcolor="#E8E8E8" |Teljes sortűz tömege <br /><small>weight of a broadside / Breitseitengewicht</small>
| align="center" | 2196 kg
| align="center" | 1104 kg
|-
| bgcolor="#E8E8E8" |Kilőtt lövedék
| align="center" | 378 × 28 cm<br /> 777 × 15 cm (max.)<br /> ? torpedó
| align="center" | ?<br />8 torpedó
|-
| bgcolor="#E8E8E8" |Elért találatok
| align="center" | 14 × 28 cm<br /> 0 × 15 cm
| align="center" | 2 × 20,3 cm <br /> 13 × 15,2 cm*
|-
| bgcolor="#E8E8E8" |Találati arány
| align="center" | Nehéztüzérség 3,7%<br />Közepes tüzérség 0%
| align="center" | ? <br />(nem éppen jó)
|-
|colspan="3" align="left" |<small>*A ''Graf Spee'' csata idején hivotalosan ''Panzerschiff''nek minősült.</br>**Langsdorff az argentin hatóságokkal azt közölte, hogy a hajóját 70 találat érte. E túlzó szám</br> közlésével azt kívánta elérni, hogy a hajójának hosszabb tartózkodási időt biztosítsanak.</br> Berlinnek ugyanakkor a valósággal megegyező 15 találatot jelentette.</small>
|}
06:17-kor a ''Graf Spee'' 206 hm (20,6 km)<ref group="m">A németek a távolságot hektométerben adták meg.; A brit adatok szerint a ''Graf Spee'' {{szám|19800|yard}}ról nyitott tüzet, ami {{szám|18100|}} méternek felel meg. Mivel a német távmérő berendezések pontosabbak voltak és ennek megfelelően hamar pontosan is lőttek, ezért valósznűsíthető, hogy az ő adataik lehetnek a pontosabbak.</ref> távolságból tüzet nyitott a 28 cm-es ágyúival a fő ellenfélként azonosított ''Exeter''re, majd hamarosan közelebb érő könnyűcirkálókra. Az egyik lövegtorony az ''Exeter''t, a másik az ''Ajax''ot vette célba. Az ''Exeter''re leadott első sortűz három lövedéke nem egész 300 méterre csapódott be.
A britek az előzetesen kidolgozott tervük végrehajtásába kezdtek: Az ''Exeter'' északnyugatnak fordult, míg az ''Ajax'' és az ''Achilles'' északkeletnek kanyarodott, hogy ezzel megosszák a ''Graf Spee'' tüzét. A brit cirkálók sebessége már a 25 csomót is meghaladta, mikor az ''Exeter'' 06:20-kor ({{szám|17100|m}} távolságból), az ''Achilles'' 06:21-kor, az ''Exeter'' hátulsó lövegtornya 06:22-kor és az ''Ajax'' 06:23-kor megnyitotta a tüzet. Így öt percen belül mindegyik hajó tüzérsége bekapcsolódott a küzdelembe. Richard Jennings korvettkapitány,
:''"Ahogy az iránytűplatformon [a tűzvezetés irányítóközpontjában lévő harcállásához] mentem át a kapitány (captain) felém kiáltott, de nem a megszokott 'Ellenség a láthatáron, irány, stb.' zagyvasággal, hanem hogy 'Az átkozott Scheer van ott! Tüzet nyitni rá!”' A csata ideje alatt az Exeteren úgy vélték, hogy az Admiral von Scheerrel harcolnak. De az ellenséges hajó neve valójában Graf Spee volt."''<ref>''"As I was crossing the compass platform [to his Action Station in the Director Control Tower], the captain hailed me, not with the usual rigmarole of 'Enemy in sight, bearing, etc', but with ''There's the f***ing "Scheer"! Open fire at her!' Throughout the battle the crew of the "Exeter" thought they were fighting the [sister ship] "Admiral von Scheer". But the name of the enemy ship was of course the "Graf Spee"''. – Max Arthur: ''Forgotten Voices of The Second World War'', 2004, Random House, {{ISBN|0091897343}} 29. o.</ref>
110 ⟶ 149 sor:
06:37-kor az ''Ajax'' katapultja felküldte a [[Fairey Seafox]] típusú hidroplánját tüzérségi megfigyelést végezni. A repülőgépet a ''Graf Spee'' heves légvédelme a hatósugarán kívül tartotta. Közben 06:46-kor az ''Achilles''nek a rádiókészüléke, mely az ''Ajax''ról érkező tüzérségi utasításokat vételezte, meghibásodott. Emiatt az ''Achilles'' visszaállt önálló tűzvezetésre és a sortüzei ezt követően rövidek lettek. A repülőgépen nem tudtak az ''Achilles'' problémáiról, ami komoly félreértéshez vezetett. Ugyanis annak rövidre sikerült sortüzeiről azt hitték, hogy az a saját jelentéseik alapján leadott sortüzek eredménye és a szükséges korrekciókat továbbították az ''Ajax''nak. Az ''Ajax'' pedig, miután nem tudtak arról, hogy az ''Achilles'' tűzvezetése önállósította magát, a repülőgéptől kapott jelentések alapján módosította a célzást. Ennek eredménye az lett, hogy az ''Ajax'' jelentősen túllőtt a célponton és egészen 07:08-ig eltartott, míg ismét belőtte magát.<ref group="m">Bár a pilótája a csata után kitüntetésben részesült (DSC), ezt azonban csak a kockázatos fel- és leszállással indokolták, tüzérségi megfigyelésről nem esik szó.</ref>
06:38-kor az ''Exeter'' úgy kanyarodott, hogy a bal oldali torpedóvető csöveit bevethesse és közben két közvetlen nehézgránát találata érte. Az első az "A" jelű tornyot tette használhatatlanná, a másik a hajótestbe behatolva okozott tüzeket. Az így súlyos sérüléseket elszenvedett ''Exeter''nek már csak az "Y" jelű (hátsó) lövegtornya volt harcképes helyi iránytással. Ehhez Jennings tüzértiszt az egyik keresőfény nyitott platformjáról kiáltotta le az utasításokat a toronyhoz.<ref>Arthur 29–30. o.</ref> Az ''Exeter'' a vízbetörésektől 7°-kal megdőlt és az irányításához a hátsó parancsnoki állás girószkópos iránytűinek kiesése miatt vészmegoldásként az egyik csónak iránytűjét használták. Az ''Exeter'' 06:43-kor lőtte ki a torpedókat a bal oldali kivető csövekből, majd pár perc múlva nyugati irányr állt és így párhuzamosan haladt a ''Graf Spee''vel. Ennek ellenére az ''Exeter'' érte el a – némelyek által – döntőnek
Ekkor, nem egészen egy órával a csata kezdete után, az ''Graf Spee'' sorsa megpecsételődött, mivel ilyen bonyolult javítási munkálatokat nem tudott volna kivitelezni az üzemanyagrendszerén ellenséges tűzben. A légvédelmi ágyúinak kétharmada ki lett lőve és az egyik 15 cm-es lövege is, a jobb oldali harmadik. Nem volt már hajózásra képes állapotban és csak a semleges Montevideo kikötőjébe tudott kitérni.<ref>Maier, Rohde, Stegemann and Umbreit 1991, 166. o.</ref>
132 ⟶ 171 sor:
A ''Graf Spee'' 07:32-kor nyugatnak fordult és cikkcakkban haladva igyekezett zavarni az ellenség tüzét. 07:36-kor a német hajó délnyugati irányra váltott, hogy teljes sortüzeket lőhessen a britekre. 07:38-ra a távolság {{szám|8000|}} yardra ({{szám|7200|m}}) csökkent mikor tüzet nyitott. Harwood ekkor kapott olyan információkat, miszerint az ''Ajax'' lőszerkészlete 20%-ára csökkent és a "B" lövegtorony egyik lészerfelvonójának meghibásodása miatt annak csak egyik lövege – így összesen csak három – harcképes. Mivel a németek továbbra is nagyon pontosan lőttek és a hajójuk sem mutatta jelentősebb sérülések jeleit, Harwood úgy döntött, hogy a nappali harcot beszünteti és csak sötétedés után próbálja ismét megközelíteni őket. Ebből a megfontolásból 07:40-kor a két könnyűcirkáló füstfelhőbe burkolta magát és keleti irányba kanyarodva tért ki a támadás elől. A ''Graf Spee'' egyik utolsó sortüzéből egy lövedék az ''Ajax'' főárbócának csúcsát vitte el és az összes antennáját tönkretette. Ezeket hamarosan rögtönzött antennákkal sikerült helyettesíteni. Harwood előadása szerint az csak később derült ki, hogy a lőszerkészletre vonatkozó jelentés csak az "A" jelű lövegtorony készletére vonatkozott, mely 81 percen át folyamatosan tüzelt.
===
Az összecsapás az ''Exeter'' kiválása után lényegében véget ért és a brit könnyűcirkálók ezután a német cirkáló szemmel tartására szorítkoztak, amit sebességi fölényük révén tetszés szerint kivitelezhettek.
[[File:HMS Exeter River Plate.jpg|bélyegkép|jobbra|300px|Festmény a La Plata-i csatáról, előtérben az Exeterrel, jobb oldalon pedig a ''Graf Spee''vel]]▼
Az ütközet során 72 brit és 36 német tengerész vesztette életét, összesen 108 ember. A brit hajók közül az ''Achilles'' csak könnyebben sérült meg az egy mellette becsapódó lövedék repeszeitől, ami négy tengerésze életét oltotta ki és hármat megsebesített. Az ''Ajax''ot hét találat érte és elvesztette két hátulsó lövegtornyát, de a cirkáló továbbra is hajózásra alkalmas maradt, Fedélzetén heten estek el, ketten megsebesültek. Az ''Exeter''t szintén hét találat érte, melyek kiiktatták a teljes nehéztüzérségét és súlyos károkat okoztak a hajótestben és a felépítményben. Legénységéből 61 fő esett el és 23 sebesült meg.
A ''Graf Spee''t 15 találat érte. A könnyűcirkálók 152 mm-es lövedékei közül 13 találta el, de ezek nem okoztak komolyabb károkat a hajóban. Sokat közülük felfogott a páncélzata. Ellenben az ''Exeter''től elszenvedett két 203 mm-es találat már komolyabb károkat okozott. Az orrész bal oldalát eltaláló egyik ilyen gránát nagy lyukat ütött a vízvonal felett, tönkretéve a hajókonyhát és az élelmiszerek jelentős részét. Az embernagyságú lyukon keresztül nagyobb hullámzás esetén jelentős mennyiségű víz juthatott be, ami korlátozta a mozgási szabadságát. A másik a kémény tövénél becsapódva tette tönkre az üzemanyagtisztító berendezést, ami miatt csak egy napra való használható üzemanyaga maradt. A legénységéből 36 fő esett el és 60 sebesült meg. Az uruguayi kórházban kezelt súlyos sérültek közül később négyen szintén elhunytak.
== A „követés” ==
▲[[File:HMS Exeter River Plate.jpg|bélyegkép|jobbra|300px|Festmény a La Plata-i csatáról, előtérben az
[[File: HMS_Achilles_(70).jpg|bélyegkép|jobbra|300px| Az ''Achilles'' az ''Ajax''ról fényképezve az összecsapás alatt]]
142 ⟶ 188 sor:
A jobb rálátás érdekében nem az erősen védett parancsnoki toronyból, hanem a parancsnoki hídról hajóját irányító Langsdorff az összecsapás alatt két alkalommal is megsebesült. Első alkalommal a karján és a vállán sebesült meg és átmeneti orvosi ellátásban részesült. Röviddel ezután még mindig a nyílt hajóhídon tartózkodva egy közelben robbanó lövedék légnyomása taszította falnak és ettől el rövid időre eszméletét veszítette.
A harcban 08:00 után beálló szünet alatt Langsdorff felmérette a keletkezett károkat. Ebből kiderült, hogy a hajót ért találatok jórészt nem okoztak komoly károkat, viszont az Atlanti-óceánon való hosszabb portyázást együttesen nem tették lehetővé. Az olajtisztító berendezést ért sérülés a hajtóművek középtávú kiesésével járt, amihez járult még a víztisztító berendezést, az elektromos vezetékeket, a vízműveket, a hajókonyhát és a pékséget ért rongálódás. Mindezeket nem lehetett fedélzeti eszközökkel kijavítani és ebben az állapotában a hajó nem volt már hajózásra alkalmas Langsdorff véleménye szerint és
09:12-kor az ''Ajax'' fedélzetére vette a hidroplánját, majd folytatta a követést ''(shadowing)''. 09:46-kor Harwood utasította a Falkland-szigeteken lévő ''Cumberland'' nehézcirkálót, hogy a legnagyobb sebességgel induljon meg a La Plata felé. A cirkáló 12:00-kor hagyta el Port Stanley-t és
A ''Graf Spee'' sebességét túlbecsülő és ezért gyorsabban haladó Achilles {{szám|23000|}} yardra került tőle, mire a német hajó irányt változtatva 10:05-kor két háromágyús sortüzet adott le rá. Az első nagyon rövid volt, de az annak leérkezése után korrigált második sortűz már közel csapódott be mellé. Az ''Achilles'' füstfelhőbe burkolózva, teljes sebességre kapcsolva tért ki és ezután tisztes távolságot tartva folytatta a követést.
195 ⟶ 241 sor:
[[File:Admiral Graf Spee Flames.jpg|bélyegkép|jobbra|300px|Az ''Admiral Graf Spee'' lángokban áll az önelsüllyesztést követően]]
Langsdorff azonban a hajója elsüllyesztése mellett döntött, hogy a katonai előnyszerzéssel nem kecsegtető emberveszteséget elkerülje. Ahogy fogalmazott:
:''„Nem engedem, hogy a nagy túlerő darabokra lőjön minket – számomra ezer életben lévő fiatal férfi Az uruguayi hatóságokkal egyeztetteknek megfelelően december 17-én el kellett hagynia hajójával a kikötőt és az uruguayi felségvizeket. Aznap reggel 04:00-kor érkezett vissza a fedélzetre és közölte a legénységével elhatározását. Azonnal hozzáláttak a technikai eszközök elpusztításának, hogy az ne kerülhessen az ellenség kezére és elhelyezték az elsüllyesztéshez és megsemmisítéshez szükséges robbanószereket. Este 18:15-kor a ''Graf Spee'' felvonta a horgonyt és az árbócain egy-egy nagyméretű hadilobogóval elhagyta a kikötőt. Kifele menet követte a német ''Tacoma'' gőzös, melyre korábban a legénység többségét átcsempészték. A három mérföldes határon kívülre érve a maradék legénység is elhagyta a fedélzetét és a helyszínre rendelt argentin vontatóhajókra szállt át. Nem sokkal ezt követően, 19:56-kor működésbe léptek az időzített bombák. A ''Graf Spee'' sorozatos robbanások közepette semmisült meg és a sekély tengerfenék iszapjára leülve még napokig lángokban állt.
| |||