„MÁV V43 sorozat” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
(→‎433-as sorozat: https://www.youtube.com/watch?v=q3RshwHlDmU)
 
[[Fájl:413 341 Gyöngyöshalászon.jpg|bélyegkép|250px|413 341 Gyöngyöshalászon]]
A '''MÁV V43 sorozat''' a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|Magyar Államvasutak]] részére szállított legnagyobb darabszámú [[villamosmozdony]]-sorozat. A magyar ipar [[1960]]-ban megvásárolta egy [[szilícium-egyenirányítós mozdony]] [[licenc]]ét a nyolc gyárat tömörítő „50 periódusú vasútvillamosítás fejlesztésére alakult nyugati munkaközösség”-től. Az első hét mozdonyt a licencadó munkaközösség készítette a [[németország]]i [[Essen (Észak-Rajna-Vesztfália)|Essen]]ben, a V43 1008 pályaszámú mozdony már [[Magyarország]]on, [[Budapest]]en készült. A mozdonyok villamos részét a [[Ganz Villamossági Gyár]], járműszerkezeti részeit a [[Ganz–MÁVAG]] gyártotta. [[1963]] és [[1982]] között közel 400 mozdonyt állítottak üzembe. Érdekessége a sorozatnak, hogy az első mozdonyok az akkor még 16 kV feszültséggel [[villamos vontatás|villamosított]] [[Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal|Budapest–Hegyeshalom vonalra]] átkapcsolóval rendelkeztek. A sorozatból 15 – korábban a MÁV által használt – mozdonyt a [[Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút|GYSEV]] üzemeltet. [[Magyarországi mozdonyok és motorkocsik becenevei|Beceneve]]: „Szili”, illetve „Szellem", mivel az indításkor alkalmazott szellőztetésnek magas, fültépő hangja van. A nagy nemes V43 az a 430 334-es, mert egy Vectron helyett október 31-én neki kellett erején felül teljesítve továbbítani a 917-es Alpokaljai Intercity-t. (info:Indóház)
 
== Kifejlesztésének előzményei ==