„Türr István híd” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Az egykori Duna hid maradvanyait a Hernadon tovabbra is hidkent üzemel. http://www.roncskutatok.hu/legitamadasok-baja-varosa-ellen/ |
|||
30. sor:
A [[baja]]i '''Türr István híd''' [[Baja|Bajánál]] biztosít közúti és vasúti kapcsolatot a [[Dunántúl]] és a [[Duna-Tisza-köze]] között. A legdélebbi [[magyarország]]i [[Duna]]-híd. Gyakran csak „bajai hídnak” nevezik.
A híd [[1906]]–[[1908]] között épült, ekkor ez volt az egyetlen vasúti híd [[Budapest]]től délre, (Megjegyzendő, 1912-ben megépült a [[Gombos]]-[[Dálya]] közötti vasúti híd is.) Magyarországon belül ez ma is igaz, mióta [[2001]]-ben megszűnt a vasúti forgalom a [[Beszédes József híd|dunaföldvári hídon]]. [[1944]]-ben elpusztították, de stratégiai szerepe miatt hamar megkezdték az újjáépítését, így [[1950]]-ben újra átadták a forgalomnak. Legutóbb a hidat [[1998]]–[[1999]]-ben újították fel. Ekkor választották ketté a közúti és a vasúti forgalmat.
A háború után a Dunába roskadt híd roncsai új életre keltek, az ország másik végében, egy másik folyón. Az 1949-ben Jakab Sándor és Kopácsi József által tervezett, a Mélyépítő és Mélyfúró Vállalat által kivitelezett, Gibárt és Encs közötti közúti Hernád-híd acélanyagának 70%-a ugyanis a bajai hídból való.
A híd az 1480,22 folyamkilométernél található, a hídnyílás magassága bal oldalon 8,71 méter, jobb oldalon 8,40 méter, a hajózható hídnyílás szélessége 60 méter. Egy négynyílású mederhídból és egy háromnyílású ártéri hídból áll.
| |||