„Rocketdyne J–2” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→Szelepek: részletek |
→Szelepek: részletek |
||
124. sor:
* Fő üzemanyag szelep: a hajtóanyagáramlást szabályozó fő egység egy [[pillangó szelep]] volt, amelyet zárt pozícióban tartottak [[rugó]]erő segítségével és pneumatika segítségével nyitották üzemi állásba, illetve zárták. Elhelyezésére a hajtóanyag turbószivattyú és a belépő hajtóanyag csőrendszer között helyezték el. Ez a szelep volt felelős a hajtóanyag égéstérbe való áramlásáért. Működés közben a hajtómű indítás parancsra az indítási szakasz irányító szelepe által került nyomás alá egy pneumatikus szabályozó rendszer által és amikor ez utat nyitott, szabaddá vált a gázáramlás a hajtóanyag beömlő csőrendszer felé.
* Fő oxidálóanyag szelep: az oxidálóanyag áramlást szabályozó fő egység is egy pillangó szelep volt, amelyet a másik főszelephez hasonlóan zárt pozícióban tartottak rugóerő segítségével és pneumatika segítségével nyitották üzemi állásba, illetve zárták. A főszelepnek két (első és második fokozatbeli) működtető szelepe volt, amelyeket pneumatikus úton nyitható, szabályzó [[szolenoid]] szelep megnyitásával hoztak működésbe. Ezzel a megoldással el tudták érni a főszelep fokozatos nyitását (amelyet egy hőmérséklethez igazodó szabályozó rendszer is segített), és így minden hőmérsékleten való megbízható működését.
* Hajtóanyag szabályzó szelep: ennek a kiegészítő szelepnek a feladata a hajtóanyagtartályok párhuzamos és pontos ürítése volt és az oxidálóanyag turbószivattyú kilépő csigavonala mellett helyezték el. Működését [[elektromos]] úton, motorhajtással oldották meg. A működés során az üzemanyagtartályokba épített üzemanyagszint érzékelők szabályozták a szelep nyitásának állását és biztosították a tartályok tartalmának egyforma ütemű ürítését.
* Oxidálóanyag víztelenítő szelep
| |||