„Lada” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
118. sor:
Motorját a [http://users.atw.hu/ladarevolution/index_elemei/kepek_elemei/pictures1/lada_2106.jpg VAZ–2106]-tól örökölte. Az 1600 (79 mm x 80 mm) cm³-es változaton kívül készült 1500 (76 mm x 80 mm) és 1300 (79 mm x 66 mm) cm³-es is. Később 1993-ban modernizálták a típust, ekkor a beltéren és a karosszérián is változtattak egy kicsit (az utóbbinak főleg a hátulján), azonban a legnagyobb változás a motortérben volt: a motor térfogata 1700 (82 mm x 80 mm) cm³-re nőtt és elektronikus befecskendezőt kapott – kezdetben központit, később hengerenkéntit. (Ekkor egyébként a 2104, 2105, 2106, 21061 és 2107-es modell is megkapta a [http://users.atw.hu/ladarevolution/index_elemei/kepek_elemei/pictures1/lada_vaz21214_engine_big.jpg hengerenkénti befecskendező rendszert].)
1994-ben mutatták be először a [http://users.atw.hu/ladarevolution/index_elemei/kepek_elemei/pictures1/niva_21214_2123.jpg VAZ–2123-as Nivát]. Ez a Niva család modernizációja volt. Ezt a projektet a [[General Motors]] pénzelte (-li).
Ebben az autóban jelent meg a 2000 cm³-es (86 mm x 84 mm) Lada motor, de szerelték az 1700 és az 1800 cm³-es benzinesen kívül 1800 cm³-es [[Opel]] ECOTEC motorral is, dízelből pedig az 1800 cm³-es Lada turbót kapta meg.
1995-ben megjelent az 5 ajtós, 2131 gyári kódú változat, melyben már 1800 (82 mm x 84 mm) cm³-s motor is volt.
Az autók kaphatók voltak [[dízelmotor]]ral is 1452 (76 mm x 80 mm), 1524 (76 mm x 84 mm), 1774 (82 mm x 84 mm) cm³-es Lada (szivó és turbó verzióban is) és [[Peugeot]] 1905 (83 mm x 88 mm) cm³-es motorral, melyből szintén volt szívó és turbó verzió is.
=== Wankel-motoros kísérleti modellek ===
216. sor:
=== Jelene és jövője a sportban ===
Több autó homologizációját is kezdeményezte az orosz autógyár. Legelőször a 2112-es autó [https://youtube.com/watch?v=lOu4Ebgbvyo Super 1600]-as és [https://youtube.com/watch?v=GC3GUCdenEw&feature=related Super 2000]-es kategóriába, de idén bemutatták a Kalina [http://users.atw.hu/ladarevolution/index_elemei/kepek_elemei/pictures2/1119_tms_cross_03.jpg Cross] és [http://users.atw.hu/ladarevolution/index_elemei/kepek_elemei/pictures2/lada_1119_tms_rc_010.jpg RallyCross] után a [http://users.atw.hu/ladarevolution/index_elemei/kepek_elemei/pictures2/lada_kalina_s1600_004.jpg Kalina 1119 Super 1600]-ast is.
A gyár szeretne több nemzetközi versenyen is autót indítani mint például a FIA [[Túraautó-világbajnokság|WTCC]]-ben vagy a [[Dakar-rali|Párizs-Dakar Rallyn]].
2008-ban a Russian Bears Motorsport két darab [http://users.atw.hu/ladarevolution/index_elemei/kepek_elemei/pictures3/21106_wtcc_17.jpg Lada 21106]-sal nevezett a Túraautó világbajnokságba. Az egyik pilótájuk Jaap van Lagen a másik pedig [[Viktor Sapovalov]]. Az autóban az utcai GTI ben is megtalálható 2000 (86mm x 86mm) cm³-es [[Opel]] szívómotor van ami 275 lóerőt és 265 Nm-t teljesít. Az év utolsó három futamán már 3 Ladát láthattunk, ugyanis csatlakozott Kirill Ladygin is a csapathoz. Aki többszörös bajnok az orosz Lada Revolution kupában ahol a [http://users.atw.hu/ladarevolution/index_elemei/kepek_elemei/pictures3/lada_revolution_007.jpg Revolution II.] névre keresztelt autókkal versenyzett.
A 2009-es évben már gyári csapatként nevezett a Lada Sport a WTCC-be, továbbra is a 21106-ossal mennek, melyet év közben a Priorára cserélnek le. A [http://users.atw.hu/ladarevolution/index_elemei/kepek_elemei/pictures3/priora_wtcc_14.jpg Priora] bemutatkozó futama Portóban lesz, ahol James Thompson többszörös Brit túraautó bajnok fog üli a volán mögött.
| |||