„Tu–22M” változatai közötti eltérés

Nincs méretváltozás ,  3 hónappal ezelőtt
nincs szerkesztési összefoglaló
A legjelentősebb módosítást a szárnyat érte, melyet az abban az időben hódító változtatható nyilazási szögű megoldások egyikére cserélték, hasonlóan a kisebb [[MiG–23]]-hoz és [[Szu–22|Szu–17]]-hez, mellyel rövidebb felszállási úthossz, hatékonyabb őrjárati idő, nagy végsebesség és jó alacsony magasságú vezethetőség párosult. Az új repülőgépet ''„145-ös repülőgép” (Szamoljot 145)'', mely a Tu–22 fejlettebb változata, több előnyös dolgot viszont a Tu–98-ból örökölt meg. A Tu–22M fegyverrendszere szintén a Tu–22-jén alapult, alapfegyvere a [[H–22]] manőverező [[robotrepülőgép]] lett. A ''Tu–22M'' típusjelöléssel könnyebben tudták a bombázót a szovjet rendszerben elhelyezni.<ref name=Eden>Eden, Paul, ed. Tupolev Tu–22/22M". ''Encyclopedia of Modern Military Aircraft''. London: Amber Books, 2004. {{ISBN|1904687849}}.</ref>
 
Az első prototípus a ''Tu-22M0'' első repülése 1969. augusztus 30-án történt. Ez a gép napjainkban a [[Ukrán Állami Repülési Múzeum|kijevi repülőmúzeumban]] van kiállítva. Az ebből kifejlesztett repülőgépet a NATO megfigyelői hamarosan felfedezték. Ezt követéenkövetően évekig a nyugati elemzők a típust Tu–26-ként azonosították. A SALT tárgyalások alatt az 1980-as években a szovjetek ragaszkodtak a ''Tu–22M'' megnevezéshez. Abban az időben a NATO berkeiben úgy vélték, hogy a megtévesztő típusjelölés célja csupán annak sugalmazása, hogy a Tu–22 továbbfejlesztett változata hatékonyabb fegyverek bevetésére.
 
== Üzemeltetési története ==
Névtelen felhasználó