„MÁV V43 sorozat” változatai közötti eltérés

[[1987]]-ben elkészült a [[Győr–Sopron-vasútvonal]] [[A magyarországi vasútvillamosítás története|villamosítása]], amelynek keretében 1987. május 15-én 7 darab V43 320-326 pályaszámú mozdony érkezett [[MÁV M41 sorozat|M41-es]] dízelmozdonyokért cserébe.<ref>{{cite journal|quotes=no|author=Bárdos Imre és Bereczki Csaba|date=2013|title=50 éves a V43 mozdonysorozat|journal=GYSEV magazin|url=http://www2.gysev.hu/files/tiny_mce/Magazin/GYSEV_magazin_201304_SCR_kicsi.pdf|accessdate=2013-11-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140222061013/http://www2.gysev.hu/files/tiny_mce/Magazin/GYSEV_magazin_201304_SCR_kicsi.pdf|archivedate=2014-02-22}}</ref>

 

 

Kezdetben a MÁV V43 1320-1331 pályaszámú mozdonyokat kapta meg a GYSEV, a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]]-nak átadott saját [[MÁV M41 sorozat|M41]] 001-007 pályaszámú [[dízelmozdony]]aiért, valamint a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] részére gyári újként vásárolt 5 db [[MÁV V46 sorozat|MÁV V46]]-os [[villamosmozdony]]ért cserébe. A mozdonyokat a pályaszám 1000-esének törlésével (a mozdonyok többségén sokáig látható volt a számjegy eltérő árnyalattal történt lefestése) a V43 320-331 pályaszámcsoportba sorolta át. A többi, később érkezett V43-ast (1130,1155,1164,1267) az eredeti pályaszám részletének megtartása nélkül, az átvételük sorrendjében számozta be V43 332-335 pályaszámokra. A V43 331 mozdonyt a Neufeld-i baleset miatt [[1996]]-ban selejtezték, majd szétvágták, a V43 322 pedig [[2004]]-ben a Komáromban történt baleset miatt jutott hasonló sorsra. A V43 333 [[2007]]-ben szenvedett végzetesnek tűnő főkeretgörbülést egy balesetben (a V43 326-tal ütközött), így a leégett, de még egyben lévő MÁV-os V43 1003 főkeretének felhasználásával épült újjá [[2008]] elején.