Felsőfokú tanulmányait a [[Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem|Budapesti Műszaki Egyetemen]] végezte. Diplomázása ([[1957]]) után a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] Tervező Intézet Épülettervező Irodáján helyezkedett el, ahol tervezőként, [[1961]]-től csoportvezetőként, majd osztályvezetőként, végül a vállalaton belül már egy önálló, komplex műterem vezetőjeként dolgozott, egészen haláláig. [[1963]] és [[1966]] között a [[Balaton]] fejlesztési tervével, de elsősorban közlekedési létesítmények tervezésével foglalkozott. A [[1970-es évek|70-es évek]] közepén a METROBER főépítészeként részt vett több budapesti közlekedési csomópont kialakításának tervezésében. Legfontosabb megvalósult munkája a [[Déli pályaudvar (Budapest)|Déli pályaudvar]] csarnoképülete ([[1969]]–[[19741975|7475]]), amely fehér műkőkeretbe foglalt hatalmas, íves füstüveg-homlokzatával a 20. század hazai és európai építészetének egyik kiemelkedő alkotása; előzményét, a pályaudvar bővítésének és korszerűsítésének I. ütemében [[1962]]-re elkészült, hasonló stílusú, demajd alulméretezetta II. ütemben a többszörösére bővített fejépületbe intregrált felvételi épületet szintén ő tervezte, amiért Ybl-díjat kapott. További jelentős munkái: [[Kazincbarcika vasútállomás]]a ([[1959]]–[[1960|60]]); budapesti [[dízelmozdony]]-javító bázis, az ún. Diesel-csarnok az [[Északi Járműjavító]]ban (1962); [[Balatonfüred vasútállomás]]a (1969–[[19731967]]–[[1972|7372]]); [[Keleti pályaudvar]] metrócsatlakozása (1967–[[1970|70]]; a [[Baross tér]] [[2005]]–[[2014]] közötti átépítése során a Kővári tervezte aluljárórendszert szétverték, a nyitott mélyterasz megsemmisültmegszűnt); [[Kőbánya-Kispest metróállomás|Kőbánya-Kispest MÁV-metróépület]] ([[1980]]; [[2009]]-ben lebontották); Marx tér (a mai [[Nyugati tér]]) átépítési kocepciója, benne a [[Skála Metró]] áruházzal és a MÁV Igazgatósággal ([[1982]]). Terveket készített a [[Kelenföld vasútállomás|Kelenföldi]] és a [[Tiszai pályaudvar|Miskolci pályaudvar]] megújítandó felvételi épületeihez, dolgozott további MÁV–metró-csatlakozások és forgalmi csomópontok kialakításán ([[Budafok]], [[Rákospalota]]), tervezett két MÁV-üdülőt Balatonfüredre, egy MÁV-gyermeküdülőt [[Balatonkenese|Balatonkenesére]], társasházakat, az [[Egyiptom vasúti közlekedése|egyiptomi vasutak]] részére biztosítóberendezési épületeket, [[Nigéria|Nigériában]] pedig egy komplex oktatási centrumot. Saját házát is maga tervezte. A budapesti MÁV Kórház teljes rekonstrukciójára, nővérszállójára és a kapcsolódó ABC-áruházra kiírt pályázaton az ő invenciózus, innovatív koncepciótervét fogadták el; ennek kiviteli tervein már súlyos betegen dolgozott. A MÁV Kórházban hunyt el, alig 48 évesen.
